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十四万人加上许多人拖家带口整个攀枝花地区的人口到了一个很可观的地步。
除了解决家属的就业问题同时也为了吸引其他地方的劳工向这里流动从去年股市中逐步得到的大笔资金便被用来投资兴办各种门类的附属工业甚至是许多手工业。
加上川汉铁路修建顺利高达数十万人的劳工大军以及家属所带来的消费刺激也是极为可观的尤其是日用商品。
当然这并不需要李秉衡去操心。许多资本家与地主闻风而动不断地投资小商品生产。
若不是从汉口的怡和洋行仓库狠狠地抢了一票他们再积的物资四川等地的物价飞涨的利害也算是洋人做了件大好事。
宋育仁听了他在劳工问题上的分析与策略心中早有几分意动这几年一门心思的做些慈善与报纸。早灭了再创辉煌事业的心思如今亲自见了李秉衡又开始活泛起来。
“四川地处内陆交通不便。除了重庆的水路”汉铁路修建也是势在必行南洋财团投了那么多钱。无非就是想让四川加入到整体经济中来”
颇有兴趣的听他谈着整体经济的道理不住点头赞叹“自卢汉铁路建成不仅勾连南北可以迅运兵经济上也是获利可观两湖等地的商品经铁路可以向北方大量输送。互利互惠若是粤汉铁路与”汉铁路能成那将来铁路纵贯东西南北武汉更成全国枢纽南北经济更是可以互通。”
的确卢汉铁路的全线贯通。打破了仅依赖于水道与驿道的传统交通网络格局武汉从此迈入了火车时代全新的东可至上海西可达重庆北可进京城的水陆连运时期。
近年来改变了武汉在近代中国经济布局中的格局武汉不再是长江流域中仅充当横向传导的角色纵向的铁路线在缩短了时间和距离的前提下还有成百上千的运载力这更加有力地推动了汉口商业贸易的展。
想到川汉铁路与粤汉铁路修成后的巨大好处宋育仁心中是千肯万肯心想大不了豁出去再大干一场为四”经济做些贡献。
李秉衡也不知是有意还是无意。好整以暇的说道：“将来有钱也好。无钱也罢只要我还州茫余力我便要将西南的铁路修下铁路卜能得到赢利大家都看得到将来四川经济腾飞铁路更是必不可少。
“我准备筹建西南铁路网由连接区冉的成昆线、成渝线、川黔线、贵昆线等四条铁路和联接区外的宝成线、襄渝线、湘黔线、黔桂线和南昆线等五条铁路组成。”
李秉衡说到兴头上把规划中的西南铁路布局图食出来指点着看
“这几条铁路将分为三步走除了已经动工的成渝线成昆线也将在稍后动工。明年开始修川黔线、宝成线与襄渝线等完工后再修贵昆线、湘敷线、黔桂线与南昆线。”
末了又意犹未尽的说道：“今年上海与江淅的不少富商有了许多闲散资本我正准备动员他们修建沪杭线与淅赣线将来更能与贵昆线与襄黔线连成一条从江南到西南的命脉。”
规划中的西南铁路网区内的四线环通成都、重庆、昆明、贵阳各占一角把云南、贵州、四川和重庆三省一市连接起来。通向区外的主要有五条北以宝成线与西北、华北、东北相连。东北以襄渝线接武汉至丹江口线把川、陕、鄂相连。沟通中南、西南、西北三区。东以湘鼎线连中南、华东。东南由黔桂线、南昆线入两广并出海。
宋育仁听到西南铁路网已经是膛目结舌如今又听到他准备动修建沪杭线与渐赣线不由得心都荡了起来只觉得此生从未见到如此宏伟之构想。
若不是知道对方不是轻易信口开河的人只怕要以为对方是夸大其词的骗子。
西南铁路网一旦形成可以从根本上改变“蜀道难难于上青天”的川、云、贵、渝等西南地区交通闭塞的局面。
中央可以有力的对边陲进行统治与引导使得边患可以大大的减轻。西南各地的经济也可以得到盘活到时候外地入侵时可以作为有力的支撑与后盾。
而沪杭线淅赣线湘黔线贵昆线组成了一条横贯我国江南地区的东西向交通大动脉。
建成后它东起东海之滨的上海。西到云贵高原的昆明贯通上海、淅江、江西、湖南、贵州和云南五省一市。
该线东段人口密集、工农业达。西段煤、铁等资源丰富。东运的货物主要有粮食、木材、有色金属等。西运的货物主要有钢铁、机械、水泥、日用百货等。
这是一条与陇海经和长江航线平行的密切联系东西部的铁路主干线对加快赣、湘、贵、滇的经济建没有重要意义。
这条铁路线对加强华东、中南和西南地区的经济联系具有重要的作用。到时候新兴的西南财团可以得到上海、江淅各地的财阀支持经济连为一个整体。
加快西南开有利于民族团结西南边境有事可以迅的从南方。甚至是全国得到支持维护国土。将是大功一件。
“我准备用十年的时间来完成这一构想西南交通不变铁路修建固然困难投入也多但这路是早晚要修的要趁早修。正在开工的川汉铁路、粤汉铁路与成渝铁路已经集中了全国之力但这还不购我们要拿出日本人造军舰的劲头来造铁路。”
“我国不比日本地卜且狭经济与军事等全靠交通这铁路反而是我国的头等大事趁现在钢林便宜。其他物资价格也不贵成本也低。要抓紧修。况且我们可以在铁路修建时就地取材极大地节省了开支。”
宋育仁越听越激动照例他不是那么容易就被煽动的但是川汉、粤汉与成渝三段铁路热火朝天的正在修建除了当地富商资本家投入的资金南洋资本大量的涌入李秉衡的确有这个底气在铁路事务上话。
南洋到处都在大搞建设仍然挤出资金来参与修建这三条铁路可见决心之强绝非满清政府可比。而且南华国力渐强又颇为硬气满清政府断然不敢“铁路国有。”
除非他们是脑子进了水或是被门板夹了列强的舰队远在天边而南华的舰队却旦日可至所以大量的各地富商纷纷购买铁路公司行的公债使得修建铁路的资金相当的宽裕这也使得李秉衡加紧修建三条铁路为接下来的西南铁路网挤出宝贵的时间来。
川汉铁路与成渝铁路已经修了将近两年成渝铁路已经修建了大半。预计到四月就能通车这也是第一条电气化铁路成渝铁路建成有极大的经济价值它横穿四川盆地中心沿线物产富饶能够有力地促进西南地区物资流通对展生产和繁荣经济建设起着重要作用。
“不知光华让我此来能帮得上什么忙？”
宋育仁打定主意要在四川好好干一番事业别的不说成渝铁路通车后他名下的产业便要好好调整契合时代。
李秉衡大笑道：“正有大事要找你协商着去办。”
十四万人加上许多人拖家带口整个攀枝花地区的人口到了一个很可观的地步。
除了解决家属的就业问题同时也为了吸引其他地方的劳工向这里流动从去年股市中逐步得到的大笔资金便被用来投资兴办各种门类的附属工业甚至是许多手工业。
加上川汉铁路修建顺利高达数十万人的劳工大军以及家属所带来的消费刺激也是极为可观的尤其是日用商品。
当然这并不需要李秉衡去操心。许多资本家与地主闻风而动不断地投资小商品生产。
若不是从汉口的怡和洋行仓库狠狠地抢了一票他们再积的物资四川等地的物价飞涨的利害也算是洋人做了件大好事。
宋育仁听了他在劳工问题上的分析与策略心中早有几分意动这几年一门心思的做些慈善与报纸。早灭了再创辉煌事业的心思如今亲自见了李秉衡又开始活泛起来。
“四川地处内陆交通不便。除了重庆的水路”汉铁路修建也是势在必行南洋财团投了那么多钱。无非就是想让四川加入到整体经济中来”
颇有兴趣的听他谈着整体经济的道理不住点头赞叹“自卢汉铁路建成不仅勾连南北可以迅运兵经济上也是获利可观两湖等地的商品经铁路可以向北方大量输送。互利互惠若是粤汉铁路与”汉铁路能成那将来铁路纵贯东西南北武汉更成全国枢纽南北经济更是可以互通。”
的确卢汉铁路的全线贯通。打破了仅依赖于水道与驿道的传统交通网络格局武汉从此迈入了火车时代全新的东可至上海西可达重庆北可进京城的水陆连运时期。
近年来改变了武汉在近代中国经济布局中的格局武汉不再是长江流域中仅充当横向传导的角色纵向的铁路线在缩短了时间和距离的前提下还有成百上千的运载力这更加有力地推动了汉口商业贸易的展。
想到川汉铁路与粤汉铁路修成后的巨大好处宋育仁心中是千肯万肯心想大不了豁出去再大干一场为四”经济做些贡献。
李秉衡也不知是有意还是无意。好整以暇的说道：“将来有钱也好。无钱也罢只要我还州茫余力我便要将西南的铁路修下铁路卜能得到赢利大家都看得到将来四川经济腾飞铁路更是必不可少。
“我准备筹建西南铁路网由连接区冉的成昆线、成渝线、川黔线、贵昆线等四条铁路和联接区外的宝成线、襄渝线、湘黔线、黔桂线和南昆线等五条铁路组成。”
李秉衡说到兴头上把规划中的西南铁路布局图食出来指点着看
“这几条铁路将分为三步走除了已经动工的成渝线成昆线也将在稍后动工。明年开始修川黔线、宝成线与襄渝线等完工后再修贵昆线、湘敷线、黔桂线与南昆线。”
末了又意犹未尽的说道：“今年上海与江淅的不少富商有了许多闲散资本我正准备动员他们修建沪杭线与淅赣线将来更能与贵昆线与襄黔线连成一条从江南到西南的命脉。”
规划中的西南铁路网区内的四线环通成都、重庆、昆明、贵阳各占一角把云南、贵州、四川和重庆三省一市连接起来。通向区外的主要有五条北以宝成线与西北、华北、东北相连。东北以襄渝线接武汉至丹江口线把川、陕、鄂相连。沟通中南、西南、西北三区。东以湘鼎线连中南、华东。东南由黔桂线、南昆线入两广并出海。
宋育仁听到西南铁路网已经是膛目结舌如今又听到他准备动修建沪杭线与渐赣线不由得心都荡了起来只觉得此生从未见到如此宏伟之构想。
若不是知道对方不是轻易信口开河的人只怕要以为对方是夸大其词的骗子。
西南铁路网一旦形成可以从根本上改变“蜀道难难于上青天”的川、云、贵、渝等西南地区交通闭塞的局面。
中央可以有力的对边陲进行统治与引导使得边患可以大大的减轻。西南各地的经济也可以得到盘活到时候外地入侵时可以作为有力的支撑与后盾。
而沪杭线淅赣线湘黔线贵昆线组成了一条横贯我国江南地区的东西向交通大动脉。
建成后它东起东海之滨的上海。西到云贵高原的昆明贯通上海、淅江、江西、湖南、贵州和云南五省一市。
该线东段人口密集、工农业达。西段煤、铁等资源丰富。东运的货物主要有粮食、木材、有色金属等。西运的货物主要有钢铁、机械、水泥、日用百货等。
这是一条与陇海经和长江航线平行的密切联系东西部的铁路主干线对加快赣、湘、贵、滇的经济建没有重要意义。
这条铁路线对加强华东、中南和西南地区的经济联系具有重要的作用。到时候新兴的西南财团可以得到上海、江淅各地的财阀支持经济连为一个整体。
加快西南开有利于民族团结西南边境有事可以迅的从南方。甚至是全国得到支持维护国土。将是大功一件。
“我准备用十年的时间来完成这一构想西南交通不变铁路修建固然困难投入也多但这路是早晚要修的要趁早修。正在开工的川汉铁路、粤汉铁路与成渝铁路已经集中了全国之力但这还不购我们要拿出日本人造军舰的劲头来造铁路。”
“我国不比日本地卜且狭经济与军事等全靠交通这铁路反而是我国的头等大事趁现在钢林便宜。其他物资价格也不贵成本也低。要抓紧修。况且我们可以在铁路修建时就地取材极大地节省了开支。”
宋育仁越听越激动照例他不是那么容易就被煽动的但是川汉、粤汉与成渝三段铁路热火朝天的正在修建除了当地富商资本家投入的资金南洋资本大量的涌入李秉衡的确有这个底气在铁路事务上话。
南洋到处都在大搞建设仍然挤出资金来参与修建这三条铁路可见决心之强绝非满清政府可比。而且南华国力渐强又颇为硬气满清政府断然不敢“铁路国有。”
除非他们是脑子进了水或是被门板夹了列强的舰队远在天边而南华的舰队却旦日可至所以大量的各地富商纷纷购买铁路公司行的公债使得修建铁路的资金相当的宽裕这也使得李秉衡加紧修建三条铁路为接下来的西南铁路网挤出宝贵的时间来。
川汉铁路与成渝铁路已经修了将近两年成渝铁路已经修建了大半。预计到四月就能通车这也是第一条电气化铁路成渝铁路建成有极大的经济价值它横穿四川盆地中心沿线物产富饶能够有力地促进西南地区物资流通对展生产和繁荣经济建设起着重要作用。
“不知光华让我此来能帮得上什么忙？”
宋育仁打定主意要在四川好好干一番事业别的不说成渝铁路通车后他名下的产业便要好好调整契合时代。
李秉衡大笑道：“正有大事要找你协商着去办。”