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是人类造船史以来最快的下水度，再次刷新了记录。
而之前的记录不断的被南华刷新，自己创造奇迹，然后刷新这些奇迹。
南华明了精度造船新工艺。从船舶分段结构焊接工艺、船体大合拢间隙、分段结构装配间隙、内底平面度控制、分段船端和舰端的合拢余量等口个方面作了详细部署。对各个环节和流程都进行了精密控制。
而且，南华的造船业还在不断的探索各种新工艺，甚至提出了焊接自动化的理**。
造船最为重要与关键的便是船台周期，只要能下水，其他的就好办了。不过，在南华，下水后的工期十世界最短的。
这就使得南华造船度远远的过了世界其他国家。这在战时是最为重要的。
不仅狂的守在各家船厂，想要以最快的时间接收新船。
对
对于协约国来说，时间就是生命与国运。
对于南华造船业来说，便是疯狂的扩张。
而且军舰跟民用船只不一样。英国大量订造运输船的同时，也在南华订造军舰，就是想要让南华的战舰制造过度扩张。
目前世界各国在南华订造战舰的不计其数，使得南华不断的在挤占民用船只建造资源的同时，还在迅的扩张。
一战前，英国与德国是两大战跑出口大国，而如今两国的市场大部分被南华抢走，就是美国也无法与之争锋。
不仅是中国开始了疯狂的造船业扩张，南华也是大量的的向于支持造船工业。
美国对此也是无可奈何，不过他们同样抱着看热闹的心态，任凭价魔物美高效高的南华造舰船不断的下水。
将来在战后，南华与中国必将为此付出代价，影响整个重工业产业链。从而影响整个工业经济。
未必没有人担心战时经济的繁荣。会在战后成为明日黄花，经济冰河期未必不会很快到来。
如何应对战后经济的萧条，这是个课题。
美国与南华乃至中国、日本，将是最大的受害者，尤其是美再与南华。
对此，美国工商界有着深入的研究，但是李秉衡未必没有。
美国之所以放任南华与中国的崛起，让这种卑头完全压倒日本，就是想在战后看好戏。
况且，美国资本大量的在中国投入。也让美国看到将来控制中国经济的希望。
在后世，美国不就是凭借着欧洲战后重建的机会，大量输出资本与商品，实现了战后繁荣么？
这一招让十不斥使出来，保管比美国佬更加的有用六不过当下他所在意的，却是英国想要在中国的江南造船厂或是南华造船厂订造级战列舰的意向。
这可是好事情，赚英国佬的钱。又能拉动经济增长，何乐而不为啊。
过去洋鬼子们从中国掠夺了数不尽的财富，早晚要叫你们全部还回来。一战的战争财只不过是零头。是利息。
如果英国人听到李秉衡的心声，只怕要气得吐血。
自从他穿越到这个世界之后，凭借着各种金融手段以及伪钞投放等见不得光的手段，从欧美掠夺的财富完全过了过去英国中国掠夺走的，假以时日，列强所搜刮走的，全部要吐回来。
或许不用太久，一战过后就可以了。
尤其是英国金融市场的投机活动，历次的兴风作浪，使得大量财富转移到中国与南华的同时，华人或是幕后操控的华人也在英国拥有了庞大的资产。
许多的上币公司幕后老板都是华人。阿曼达旗下的银行与公司资产就达到了令人膛目结舌的地步。
为了避人耳目，李秉衡将他名下的在英资产全部转移到了阿曼达名下。如果不能团聚。也算是给她们母子俩留下的财产。
最近几年，李秉衡反复的在金融投机、阻击英傍、伪钞投放等手段中吞噬英国人的财富，看着伦敦金属交易所最终许多黄金的最终流向就能知道。
看看横行英国街头，即便是战时物资极端匿乏时也能大显神通的“”凡是中国与南华生产的商品，都会打上这样一个标签。
看看战时英国街头依旧有吸食海洛因过亮而倒闭的瘾君子就能知道。战争依旧没有使得海洛因彻底禁绝。英国政府对此也无能为力。
当初欠英国的巨额债务，如今已经全部还清，中国更是成了英国的第三大债权国。第二名当然是南华。
大英帝国在中国或者南华订造主力战舰的影响非同凡响，不仅是一次绝佳的广告，也是对东方造船能力的认可，更有着其他的某些意义
李秉衡邀请朱尔典与英国商务代表共同出席了在上海的造船界交流会，这是一次技术交流会，目前各家造船厂都急切的想要再次作出突破。以加快度完成订单，赚更多的钱。
为了避免过度扩张，提高丫作效率，提高技术与科技，提高工人技能。提高工艺水平，加船台周期。加和装度，加快整个造船周期。这是更好的办法。
这次交流会已经开了半年，取的了不小的成果，完全没有藏私的各家造船厂博取各家之长，粮合自家的长处，都有了各种的心愕体会。
在这半年中，不断有新的方法的到应征。然后就是更加热烈的讨论。这半年也是造船业的井喷期。颇有些春秋战国时期百家争鸣的气来
交流会取得的进展，不断被各家造船厂应用，使得整个中国与南华的造船水平进入了一个飞展时期。
这个会开的有些长，估计还会持续下去，甚至有可能持续到一战
束。
但是没有人觉得它长，反而希望它能够继续下去。
中国的造船技术来自南华，而南华的造船水平早就领先世界，并且一直将核心技术完全保密，这次交流会使得两国的造船水平更加突飞猛进。完全的越了世界各国，成为了不可追赶的横峰所在。
一批又一批的欧美日本特工铩羽而归的同时，两国的造船业却还在不断的突破进步，此中的意义，不是洋鬼子们能够领会的。
不过协约国对这次交流会还是异常关注，也派出了大批的特工，希望可以了解到两国最新的造船动态。
尤其是日本，更是要求参与这次交流会，被婉言谢绝。
日本在战舰自造上，走的道路非常的曲折。
“扶桑”号虽然是日本自造的第一型级无畏舰，但是仍然有大部分的部件从英国与南华进口。
动力舱空间受到限制，需要重装甲带防御部分延伸过长，主炮齐射时飓风会横扫全舰，会对上层建筑的产生冲击以及相互干扰。
由于是日本海军第一次吃自行设计建造无畏级战列舰“扶桑”级整体布局、建造技术以及经验的不足，整体而言并不理想。而且后来现代化改装时现舰面被炮塔占据过多的空间，导致可利用改造的空间十分狭窄。
最主要的，是建造费用过高。而且性能不能使人满意。
相比中华联合舰队将要服役的“帝皇”级，日本人很清楚，这号舰一出世，必定会使得“扶桑”号暗淡无光。
在装甲、舰炮、动力等方面，日本全面落后于中国与南华。
如果再不想办法跟上，将来必定要吃大亏。
这也是目前日本不敢过度得罪中国的原因所在，也是日本保持隐忍。试图与中国甚至是南华改善关系的关键所在。
不过小日本鬼子也想的太过简单。中日之间的仇恨，可不是那么好化解的。
echo处于关闭状态。
是人类造船史以来最快的下水度，再次刷新了记录。
而之前的记录不断的被南华刷新，自己创造奇迹，然后刷新这些奇迹。
南华明了精度造船新工艺。从船舶分段结构焊接工艺、船体大合拢间隙、分段结构装配间隙、内底平面度控制、分段船端和舰端的合拢余量等口个方面作了详细部署。对各个环节和流程都进行了精密控制。
而且，南华的造船业还在不断的探索各种新工艺，甚至提出了焊接自动化的理**。
造船最为重要与关键的便是船台周期，只要能下水，其他的就好办了。不过，在南华，下水后的工期十世界最短的。
这就使得南华造船度远远的过了世界其他国家。这在战时是最为重要的。
不仅狂的守在各家船厂，想要以最快的时间接收新船。
对
对于协约国来说，时间就是生命与国运。
对于南华造船业来说，便是疯狂的扩张。
而且军舰跟民用船只不一样。英国大量订造运输船的同时，也在南华订造军舰，就是想要让南华的战舰制造过度扩张。
目前世界各国在南华订造战舰的不计其数，使得南华不断的在挤占民用船只建造资源的同时，还在迅的扩张。
一战前，英国与德国是两大战跑出口大国，而如今两国的市场大部分被南华抢走，就是美国也无法与之争锋。
不仅是中国开始了疯狂的造船业扩张，南华也是大量的的向于支持造船工业。
美国对此也是无可奈何，不过他们同样抱着看热闹的心态，任凭价魔物美高效高的南华造舰船不断的下水。
将来在战后，南华与中国必将为此付出代价，影响整个重工业产业链。从而影响整个工业经济。
未必没有人担心战时经济的繁荣。会在战后成为明日黄花，经济冰河期未必不会很快到来。
如何应对战后经济的萧条，这是个课题。
美国与南华乃至中国、日本，将是最大的受害者，尤其是美再与南华。
对此，美国工商界有着深入的研究，但是李秉衡未必没有。
美国之所以放任南华与中国的崛起，让这种卑头完全压倒日本，就是想在战后看好戏。
况且，美国资本大量的在中国投入。也让美国看到将来控制中国经济的希望。
在后世，美国不就是凭借着欧洲战后重建的机会，大量输出资本与商品，实现了战后繁荣么？
这一招让十不斥使出来，保管比美国佬更加的有用六不过当下他所在意的，却是英国想要在中国的江南造船厂或是南华造船厂订造级战列舰的意向。
这可是好事情，赚英国佬的钱。又能拉动经济增长，何乐而不为啊。
过去洋鬼子们从中国掠夺了数不尽的财富，早晚要叫你们全部还回来。一战的战争财只不过是零头。是利息。
如果英国人听到李秉衡的心声，只怕要气得吐血。
自从他穿越到这个世界之后，凭借着各种金融手段以及伪钞投放等见不得光的手段，从欧美掠夺的财富完全过了过去英国中国掠夺走的，假以时日，列强所搜刮走的，全部要吐回来。
或许不用太久，一战过后就可以了。
尤其是英国金融市场的投机活动，历次的兴风作浪，使得大量财富转移到中国与南华的同时，华人或是幕后操控的华人也在英国拥有了庞大的资产。
许多的上币公司幕后老板都是华人。阿曼达旗下的银行与公司资产就达到了令人膛目结舌的地步。
为了避人耳目，李秉衡将他名下的在英资产全部转移到了阿曼达名下。如果不能团聚。也算是给她们母子俩留下的财产。
最近几年，李秉衡反复的在金融投机、阻击英傍、伪钞投放等手段中吞噬英国人的财富，看着伦敦金属交易所最终许多黄金的最终流向就能知道。
看看横行英国街头，即便是战时物资极端匿乏时也能大显神通的“”凡是中国与南华生产的商品，都会打上这样一个标签。
看看战时英国街头依旧有吸食海洛因过亮而倒闭的瘾君子就能知道。战争依旧没有使得海洛因彻底禁绝。英国政府对此也无能为力。
当初欠英国的巨额债务，如今已经全部还清，中国更是成了英国的第三大债权国。第二名当然是南华。
大英帝国在中国或者南华订造主力战舰的影响非同凡响，不仅是一次绝佳的广告，也是对东方造船能力的认可，更有着其他的某些意义
李秉衡邀请朱尔典与英国商务代表共同出席了在上海的造船界交流会，这是一次技术交流会，目前各家造船厂都急切的想要再次作出突破。以加快度完成订单，赚更多的钱。
为了避免过度扩张，提高丫作效率，提高技术与科技，提高工人技能。提高工艺水平，加船台周期。加和装度，加快整个造船周期。这是更好的办法。
这次交流会已经开了半年，取的了不小的成果，完全没有藏私的各家造船厂博取各家之长，粮合自家的长处，都有了各种的心愕体会。
在这半年中，不断有新的方法的到应征。然后就是更加热烈的讨论。这半年也是造船业的井喷期。颇有些春秋战国时期百家争鸣的气来
交流会取得的进展，不断被各家造船厂应用，使得整个中国与南华的造船水平进入了一个飞展时期。
这个会开的有些长，估计还会持续下去，甚至有可能持续到一战
束。
但是没有人觉得它长，反而希望它能够继续下去。
中国的造船技术来自南华，而南华的造船水平早就领先世界，并且一直将核心技术完全保密，这次交流会使得两国的造船水平更加突飞猛进。完全的越了世界各国，成为了不可追赶的横峰所在。
一批又一批的欧美日本特工铩羽而归的同时，两国的造船业却还在不断的突破进步，此中的意义，不是洋鬼子们能够领会的。
不过协约国对这次交流会还是异常关注，也派出了大批的特工，希望可以了解到两国最新的造船动态。
尤其是日本，更是要求参与这次交流会，被婉言谢绝。
日本在战舰自造上，走的道路非常的曲折。
“扶桑”号虽然是日本自造的第一型级无畏舰，但是仍然有大部分的部件从英国与南华进口。
动力舱空间受到限制，需要重装甲带防御部分延伸过长，主炮齐射时飓风会横扫全舰，会对上层建筑的产生冲击以及相互干扰。
由于是日本海军第一次吃自行设计建造无畏级战列舰“扶桑”级整体布局、建造技术以及经验的不足，整体而言并不理想。而且后来现代化改装时现舰面被炮塔占据过多的空间，导致可利用改造的空间十分狭窄。
最主要的，是建造费用过高。而且性能不能使人满意。
相比中华联合舰队将要服役的“帝皇”级，日本人很清楚，这号舰一出世，必定会使得“扶桑”号暗淡无光。
在装甲、舰炮、动力等方面，日本全面落后于中国与南华。
如果再不想办法跟上，将来必定要吃大亏。
这也是目前日本不敢过度得罪中国的原因所在，也是日本保持隐忍。试图与中国甚至是南华改善关系的关键所在。
不过小日本鬼子也想的太过简单。中日之间的仇恨，可不是那么好化解的。
echo处于关闭状态。