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吾读小说网 www.wdxsw.com,F1车手:一支新车队一个传奇无错无删减全文免费阅读!

谨慎。

    马林康再次登上最高领奖台,加上最快圈积分,队友维斯塔潘带回第2,这场的30秒可没有任何水分,实打实的拉出来这么多差距。

    不过这场差距到后期才逐渐拉开,前几圈两位车手差距一直都在可变尾翼使用范围以内,甚至维斯塔潘有尝试超车的意向,但被队友防下来,最经典的就是第4圈。

    “马林康1号弯出来给人感觉有点慢,后面维斯塔潘跟得特别近,前面可变尾翼点肯定可以吃到,两台车差距肉眼可见在缩小。”巴顿说道。

    “来到艾尔罗格弯,维斯塔潘贴得更近了,上坡过来前面就是可变尾翼使用点。”阿隆索补充道。

    “进入凯默直道,打开可变尾翼,马林康很早就开始走防守线路,维斯塔潘的尾速非常快,完全碾压队友,往左抽头开始和马林康轮对轮。”雅克说道,这时候他都快站起来了。

    直道的中间部分,维斯塔潘已经隐约要超过前面的马林康,不过马林康所走的线路搏的是进弯,队友准备拼出弯。

    马林康非常清楚维斯塔潘的动作是冒风险的,这台车尾速到哪里,可能没有人比自己更明白,内线刹车区部分刚好是自己的绝对领域。

    可能今年由于赛车性能的原因,马林康已经非常少展示自己最擅长的内线晚刹车超车技能,但这个技能包一直可没忘,去年在此基础上增加内线晚刹车防守。

    进入刹车区,马林康一脚刹车下去,左边维斯塔潘同样踩刹车,两个人几乎是同步进行刹车,准备拼接下来的进弯线路。

    马林康直接把赛车卡在进弯口,直接影响维斯塔潘的进弯角度和速度,甚至于让队友完全没办法强行走内线完成超车,两个人都不想在夏休期前再搞事情,都给对方留住超过一台车的空间。

    卡住进弯位置后,马林康顺势领先进入下一个弯,接下来几个弯迅速拉开差距,维斯塔潘也没有去进行过激的尝试,这是两位车手比利时站距离最近的时候。

    30秒有15秒出现在后面15圈,这里面有很多套圈造成的情况,马林康进行套圈时都是在直道或全油门路段,维斯塔潘很不巧的在部分很难让车的地方被挡住。

    不过也有长距离节奏的差异,两位车手都是中性胎发车换硬胎,中性胎两位车手差得还不是很大,直到第20圈左右完成进站时只差10秒,换胎都没有问题,但最后15圈两位车手直接差16秒。

    这里面更多程度上是保胎问题,维斯塔潘由于没经历过周五练习赛长距离模拟,根本没时间寻找最合适的节奏,前面还能跟得上自己的节奏,到后面掉速度如此之快,甚至一圈落后超过1秒。

    两场合计下来,马林康在正赛足足赢了维斯塔潘1分钟,这绝对是之前根本没有人愿意相信的事情,但现在就如实的发生。

    赛季已经过半,还剩下12场比赛、4场冲刺赛周末和1场倒序冲刺赛周末,马林康领先维斯塔潘14分,两人都还有一个主场没跑,而下半赛季的起点就是维斯塔潘的主场赞德沃特。

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