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这场比赛最有意思的就是换胎，不是传统的进到维修区到停车位置，工作人员从车库里面抱着轮胎出来等。
马林康想出的这个天才主意，可以说结合印地赛车随机性和F1的精确到每一秒，而且还带有一定娱乐性。
所有车手从11号弯出弯不远处进入维修区，经过一长段通道后进入专门为F1设立的地下通道，经过这段通道时，上方会有指示灯和无线电告诉车手要到哪边去换胎，分别左拐和右拐后，从体育场入口处沿两边再下去隧道，一小段后来到出口。
此时的马林康正准备进站，他想尝试通过早进站翻掉前面两位车手领跑比赛，车队已经准备好更换中性胎。
“这进站换胎的路还真特们长，得亏限速规定80而不是60，要不然得忍受更漫长的煎熬。”马林康暗自吐槽道，他设计的维修区，无论如何也得走完。
沙特阿美换胎区域被分在左边，一共有6支车队在这一侧，剩下7支在另外一侧，来到下穿通道，马林康看到正上方提示着左转，安杰罗也在这个时候告诉他必须往左别走错。
左拐一把，从隧道出来，根本没考虑和意识到现场8万名观众纷纷拿起手机，准备拍摄这个历史性瞬间。
因为，马林康是本场第一位，也是有史以来第一位在面对如此多观众的注视下换胎的车手，现场许多人见证了历史，他也成为载入史册的一份子。
所有换胎工此刻也非常紧张，生怕换慢一秒造成严重后果，不仅丢掉潜在的赛道位置，甚至有可能会引来现场漫天嘘声，这几秒压力可以说来到顶格。
将车停在停车格，4套轮胎瞬间拆下再装上，一眨眼的功夫就换完，看到维修区电子信号灯变绿，迅速将车驶离维修区，在1号弯出弯的位置回到赛道。
整个换胎只用了2.04秒，观众通过大屏幕直播信号看到这个数字后，响起短暂的欢呼声，刚好这时候有几台车经过，他们都纳闷为什么突然有呐喊声。
走完整个维修区需要耗费超过30秒时间，比新加坡还要长，甚至还没有考虑换胎如何，回到赛道的时候绝对得损失近半圈，可以说是赛历最折磨人的一个维修区。
出来以后需要在仅有的刹车区进行升温，刚好前后都没有车，有时间让马林康进行暖胎。
接下来几圈，前面车手开始疯狂拉开差距，他们已经通过包括马林康在内几位换过轮胎的车手知道进站所浪费的时间，现在的差距不足以松懈下来。
不过旧17圈的轮胎在圈速对比尤为明显，马林康的第2圈直接比阿尔本快1秒，好几位都在抱怨后轮磨损不断变快造成高速弯抓地力降低，第三段成为拉进差距的合适区域。
第24圈，前面5位车手阿尔本、奥康、比尔曼、劳森和加斯利一块进入维修区，同样在这个集团的佩雷兹和波谢尔则留在赛道上，朱斯蒂已经因为变速箱故障退赛。
“领跑5台车一起进站，而且还是在8万人眼皮底下进行，简直是难上加难。”德雷克斯笑着说道。
“还别说，我们从来没在媒体中心如此清楚的看着底下换胎的一举一动和车迷们的反应，今天是头一遭。”里卡多说道。
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这场比赛最有意思的就是换胎，不是传统的进到维修区到停车位置，工作人员从车库里面抱着轮胎出来等。
马林康想出的这个天才主意，可以说结合印地赛车随机性和F1的精确到每一秒，而且还带有一定娱乐性。
所有车手从11号弯出弯不远处进入维修区，经过一长段通道后进入专门为F1设立的地下通道，经过这段通道时，上方会有指示灯和无线电告诉车手要到哪边去换胎，分别左拐和右拐后，从体育场入口处沿两边再下去隧道，一小段后来到出口。
此时的马林康正准备进站，他想尝试通过早进站翻掉前面两位车手领跑比赛，车队已经准备好更换中性胎。
“这进站换胎的路还真特们长，得亏限速规定80而不是60，要不然得忍受更漫长的煎熬。”马林康暗自吐槽道，他设计的维修区，无论如何也得走完。
沙特阿美换胎区域被分在左边，一共有6支车队在这一侧，剩下7支在另外一侧，来到下穿通道，马林康看到正上方提示着左转，安杰罗也在这个时候告诉他必须往左别走错。
左拐一把，从隧道出来，根本没考虑和意识到现场8万名观众纷纷拿起手机，准备拍摄这个历史性瞬间。
因为，马林康是本场第一位，也是有史以来第一位在面对如此多观众的注视下换胎的车手，现场许多人见证了历史，他也成为载入史册的一份子。
所有换胎工此刻也非常紧张，生怕换慢一秒造成严重后果，不仅丢掉潜在的赛道位置，甚至有可能会引来现场漫天嘘声，这几秒压力可以说来到顶格。
将车停在停车格，4套轮胎瞬间拆下再装上，一眨眼的功夫就换完，看到维修区电子信号灯变绿，迅速将车驶离维修区，在1号弯出弯的位置回到赛道。
整个换胎只用了2.04秒，观众通过大屏幕直播信号看到这个数字后，响起短暂的欢呼声，刚好这时候有几台车经过，他们都纳闷为什么突然有呐喊声。
走完整个维修区需要耗费超过30秒时间，比新加坡还要长，甚至还没有考虑换胎如何，回到赛道的时候绝对得损失近半圈，可以说是赛历最折磨人的一个维修区。
出来以后需要在仅有的刹车区进行升温，刚好前后都没有车，有时间让马林康进行暖胎。
接下来几圈，前面车手开始疯狂拉开差距，他们已经通过包括马林康在内几位换过轮胎的车手知道进站所浪费的时间，现在的差距不足以松懈下来。
不过旧17圈的轮胎在圈速对比尤为明显，马林康的第2圈直接比阿尔本快1秒，好几位都在抱怨后轮磨损不断变快造成高速弯抓地力降低，第三段成为拉进差距的合适区域。
第24圈，前面5位车手阿尔本、奥康、比尔曼、劳森和加斯利一块进入维修区，同样在这个集团的佩雷兹和波谢尔则留在赛道上，朱斯蒂已经因为变速箱故障退赛。
“领跑5台车一起进站，而且还是在8万人眼皮底下进行，简直是难上加难。”德雷克斯笑着说道。
“还别说，我们从来没在媒体中心如此清楚的看着底下换胎的一举一动和车迷们的反应，今天是头一遭。”里卡多说道。
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