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安州东部的山丘土路之上，大片大片的坦克和汽车正在冒着淡淡的白烟向南方驶去，大量t6中型坦克在这条乡间的土路上艰难的跋涉前进，重达二十吨的车体把道路碾压的不成样子。
t6坦克，乃是中国陆军在整个二十年代乃至未来数年内都会是陆军的主力坦克，这种在一战后研发的坦克研发的时间比较早，但是这些年来中国陆军一直都没有停止对t6坦克的改进，尤其是问题贫乏的动力系统更是改进多次，多次的大规模改进导致t6坦克存在着多种改进型号，包括t6式原型，t6a，t6b，t6c，t6d等多种，其基本设计虽然没有更改，但是防护和火力以及动力这三相重要系统都是改过了，换装了发动机，换装了新式的坦克炮，陆军中目前广泛装备的乃是t6c为主以及少量的t6d型号，而之前的型号大多也是经过返厂大修改进到了t6c。t6c相对于原型车而言，防护依旧保持二十毫米的垂直装甲，但是在车体内部改进了弹药储存方式以及改进了灭火系统，一定程度上有效的仿制车体内部的弹药殉爆，火力虽然依旧是57毫米的坦克炮，但是却极大的改进了火控系统，使得射击精度更高。相对于防护和火力的改动，实际上改动最大的还是动力系统，t6式坦克的前面几个型号虽然性能算得上优秀并在1923年中日战争中发挥出了巨大的作用，但是t6式坦克以及t7式坦克却是暴露出来了极大的动力系统的故障，大量坦克在行军途中被迫因为抛锚而失去战斗力。
所以战后陆军为了解决这个问题可谓是下了极大功夫的，由于国内汽油发动机技术的限制，陆军被迫花费了大代价特地从美国引进了新式的汽油发动机技术，而新式汽油发动机的技术同样被应用到了t7式重型坦克的改进上，并继续发展后成为下一代t8式轻型坦克和t9中型坦克的动力系统。
而全面换装了发动机之后的t6c型坦克继续作为中国陆军的主力坦克而服役，哪怕是1928年t9式坦克开始小规模服役了后，依旧没能动摇t6式坦克的主力地位，这点从中国陆军所拥有的t6式坦克的数量上就可以看得出来，截至1930年中日战争爆发之际，中国陆军一共拥有七百余辆t6式坦克，占据了中国现有的近千辆坦克中的百分之八十左右。
而实际上t6式坦克的产量高达一千四百多辆，因为很多1920年前后生产的早期t6式坦克因为性能缺陷而退役了一百多辆，此外1923年在中日以及对俄作战中也损失了约一百多。另外t6式坦克不但是中国陆军的主力坦克，同时也是俄罗斯国防军的主力坦克，俄罗斯国防军也装备了大约两百多辆的t6式坦克。
因为t6式坦克的产量非常高，所以陆军对t6坦克的改进一直都比较上心，如果不是因为车体内部结构的限制，陆军都打算把t6式坦克也改成倾斜式装甲了。
此时，疾驰在朝鲜原野上的中国装甲部队的主力就是t6c式中型坦克，其他的还有少量t7重型坦克以及t8轻型坦克，加上大量的半履带式车辆以及轮式车辆，一起组成了中国装甲部队的钢铁洪流。
再第十七军为装甲部队打开了缺口通道后，这支钢铁洪流如同洪水一样碾压了日军在纵深地区的零星防御，然后极为快速的穿插到了安州和芥川之间，并迅速深入日军防御纵深约四十多公里的地方。而这个时间，第一装甲军的前锋部队距离平壤已经不足二十公里，说是朝发暮至也不为过。
中国装甲部队的快速突进自然是引起了日军极大的恐慌，日军除了从东线以及西线调集兵力试图阻拦中国的装甲部队外，也是加强了平壤地区的防御。要知道上一次中日战争期间就是被中国的装甲部队从芥川方向突破而直抵平壤，从而造成安州前线奔溃。这个教训可一直被日军记在心里，所以这一次战争中，日军并没有把兵力一股脑的全部填入到了安州和芥川前线，而是以安州、芥川以及平壤一起，构成了一个三角防御圈，加上平壤作为此时日军在朝鲜作战的重要防御地点以及大后方，部署的兵力可不少。
日军一方面在平壤的地区展开防御，另外一方面也是严令安州和芥川的部队进行反攻，试图让安州的日军和芥川的日军重新取得会和，并切断第一装甲军南下的补给线。
而这也就是为什么安州前线的第十七军以及第十四军会遭到日军大规模反攻的原因。
“这两天日军的反攻规模虽然很大，但是第十四军和第十七军暂时还是能够挡下来，安州东北部的缺口已经稳固，而且后续第十四军的部队已经陆续跟上去。”沈纲对着地图向陈敬云解说着目前的朝鲜战局。
“如果第一装甲军的行动快速的话，预计明天就能够抵达平壤外围并发起攻击！”沈纲继续道：“不过到时候第一装甲军也会遭到来自日军多个方向的火力打击，后援部队如果不及时的话也会造成较大的麻烦！”
陈敬云点头：“那安州那边呢，现在第一装甲军已经成功调动了那么多的日军部队，安州那边什么时候可以拿下来？”
沈纲道：“这个要看战局的具体发展，日军虽然抽调了一部分兵力拦截我军第一装甲军，但是在安州方向的日军依旧不少，保守估计至少有五个师团以上的兵力，而当面的我军目前只有第十... -->>
安州东部的山丘土路之上，大片大片的坦克和汽车正在冒着淡淡的白烟向南方驶去，大量t6中型坦克在这条乡间的土路上艰难的跋涉前进，重达二十吨的车体把道路碾压的不成样子。
t6坦克，乃是中国陆军在整个二十年代乃至未来数年内都会是陆军的主力坦克，这种在一战后研发的坦克研发的时间比较早，但是这些年来中国陆军一直都没有停止对t6坦克的改进，尤其是问题贫乏的动力系统更是改进多次，多次的大规模改进导致t6坦克存在着多种改进型号，包括t6式原型，t6a，t6b，t6c，t6d等多种，其基本设计虽然没有更改，但是防护和火力以及动力这三相重要系统都是改过了，换装了发动机，换装了新式的坦克炮，陆军中目前广泛装备的乃是t6c为主以及少量的t6d型号，而之前的型号大多也是经过返厂大修改进到了t6c。t6c相对于原型车而言，防护依旧保持二十毫米的垂直装甲，但是在车体内部改进了弹药储存方式以及改进了灭火系统，一定程度上有效的仿制车体内部的弹药殉爆，火力虽然依旧是57毫米的坦克炮，但是却极大的改进了火控系统，使得射击精度更高。相对于防护和火力的改动，实际上改动最大的还是动力系统，t6式坦克的前面几个型号虽然性能算得上优秀并在1923年中日战争中发挥出了巨大的作用，但是t6式坦克以及t7式坦克却是暴露出来了极大的动力系统的故障，大量坦克在行军途中被迫因为抛锚而失去战斗力。
所以战后陆军为了解决这个问题可谓是下了极大功夫的，由于国内汽油发动机技术的限制，陆军被迫花费了大代价特地从美国引进了新式的汽油发动机技术，而新式汽油发动机的技术同样被应用到了t7式重型坦克的改进上，并继续发展后成为下一代t8式轻型坦克和t9中型坦克的动力系统。
而全面换装了发动机之后的t6c型坦克继续作为中国陆军的主力坦克而服役，哪怕是1928年t9式坦克开始小规模服役了后，依旧没能动摇t6式坦克的主力地位，这点从中国陆军所拥有的t6式坦克的数量上就可以看得出来，截至1930年中日战争爆发之际，中国陆军一共拥有七百余辆t6式坦克，占据了中国现有的近千辆坦克中的百分之八十左右。
而实际上t6式坦克的产量高达一千四百多辆，因为很多1920年前后生产的早期t6式坦克因为性能缺陷而退役了一百多辆，此外1923年在中日以及对俄作战中也损失了约一百多。另外t6式坦克不但是中国陆军的主力坦克，同时也是俄罗斯国防军的主力坦克，俄罗斯国防军也装备了大约两百多辆的t6式坦克。
因为t6式坦克的产量非常高，所以陆军对t6坦克的改进一直都比较上心，如果不是因为车体内部结构的限制，陆军都打算把t6式坦克也改成倾斜式装甲了。
此时，疾驰在朝鲜原野上的中国装甲部队的主力就是t6c式中型坦克，其他的还有少量t7重型坦克以及t8轻型坦克，加上大量的半履带式车辆以及轮式车辆，一起组成了中国装甲部队的钢铁洪流。
再第十七军为装甲部队打开了缺口通道后，这支钢铁洪流如同洪水一样碾压了日军在纵深地区的零星防御，然后极为快速的穿插到了安州和芥川之间，并迅速深入日军防御纵深约四十多公里的地方。而这个时间，第一装甲军的前锋部队距离平壤已经不足二十公里，说是朝发暮至也不为过。
中国装甲部队的快速突进自然是引起了日军极大的恐慌，日军除了从东线以及西线调集兵力试图阻拦中国的装甲部队外，也是加强了平壤地区的防御。要知道上一次中日战争期间就是被中国的装甲部队从芥川方向突破而直抵平壤，从而造成安州前线奔溃。这个教训可一直被日军记在心里，所以这一次战争中，日军并没有把兵力一股脑的全部填入到了安州和芥川前线，而是以安州、芥川以及平壤一起，构成了一个三角防御圈，加上平壤作为此时日军在朝鲜作战的重要防御地点以及大后方，部署的兵力可不少。
日军一方面在平壤的地区展开防御，另外一方面也是严令安州和芥川的部队进行反攻，试图让安州的日军和芥川的日军重新取得会和，并切断第一装甲军南下的补给线。
而这也就是为什么安州前线的第十七军以及第十四军会遭到日军大规模反攻的原因。
“这两天日军的反攻规模虽然很大，但是第十四军和第十七军暂时还是能够挡下来，安州东北部的缺口已经稳固，而且后续第十四军的部队已经陆续跟上去。”沈纲对着地图向陈敬云解说着目前的朝鲜战局。
“如果第一装甲军的行动快速的话，预计明天就能够抵达平壤外围并发起攻击！”沈纲继续道：“不过到时候第一装甲军也会遭到来自日军多个方向的火力打击，后援部队如果不及时的话也会造成较大的麻烦！”
陈敬云点头：“那安州那边呢，现在第一装甲军已经成功调动了那么多的日军部队，安州那边什么时候可以拿下来？”
沈纲道：“这个要看战局的具体发展，日军虽然抽调了一部分兵力拦截我军第一装甲军，但是在安州方向的日军依旧不少，保守估计至少有五个师团以上的兵力，而当面的我军目前只有第十... -->>
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