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进入19世纪后期,第二次工业革命开始全面发力,科技创新层出不穷。
作为工业革命的发源地,奥地利最先享受到了科技进步的红利,国内经济发展列车直接奔上了快车道。
到了1877年底,奥地利百分之八十的城市,已经普及了电力,剩下的城市也在进行中。
这个速度超乎了所有人的想象,导致这一切发生的根本原因,就是科技的进步。
谁也没有想到,发电技术在短时间再次取得突破。发电机功率增加,耗煤量已经减小到450克~630克/千瓦时。
差距这么悬殊,主要是煤的品质问题。奥地利的发电厂都是私营企业,自然不需要政府统一用煤标准。
其次,才是发电技术的差距。不同的发电厂,发电技术也开始拉开差距,新的一轮优胜略汰即将展开。
在发电成本下降的同时,奥地利冶金工业也取得了突破性进展。市场上的铜价大幅度下跌,导致电线生产成本下降。
成本的大幅度下降,让建立供电网络不再是梦幻,为电力普及奠定了决定性基础。
电力普及带来的不仅仅只是照明技术的革命,同时还伴随着工业上的革命。以电为能源的机械设备,如同雨后春笋般冒了出来。
除了电力技术外,还有内燃机技术的大发展。这一跨时代的发明,直接将蒸汽机扫入了垃圾堆里。
当然,这还需要时间,现在蒸汽机仍然是时代的主流。即便是走在工业革命最前沿的奥地利,也刚刚开始尝试内燃机设备。
可是内燃机的潜力,大家已经看到了。资本是逐利的,意识到内燃机的巨大潜力后,研发内燃机的企业迅速增加了起来。
尤其是从事机械设备制造的企业,如果不上马新动力研发项目,那就是跟不上时代。
量变引起质变,参与的人多了,总是会有成果的。比如说:内燃机汽车就提前诞生了。
当然,受限于动力技术,这个年代的内燃机汽车,还没有实用价值。跑上三四十公里,就要维护一次的汽车,显然不具备经济价值。
市场上的投入使用的汽车,都是蒸汽机动力汽车。不过,因为噪音太大,刹车不灵活,遇到突发情况容易发生事故,城市中被禁止使用。
蒸汽机汽车虽然笨重,使用不方便,跑的比较慢外,载重量还是不错的。这种黑科技设备,通常活跃在矿山上。
偶尔也有不怕死的土豪,使用这种蒸汽机版的大号轿车。这是想不大都不行,要是车的体积小了,蒸汽机往哪儿放?
对这些勇士,弗朗茨从来都是佩服的。没有他们的作死精神,奥地利的汽车工业也不会发展这么快。
正所谓有市场,才有生产。意识到土豪们的需求后,汽车企业才开始研发内燃机汽车。
当然,也有跑偏的。据弗朗茨所知,还有人搞电力汽车。
不是装电瓶,这年代没那技术,而是直接装一个小型发电机,再装一个电动机做动力系统。
能不能搞出来,弗朗茨不知道。反正这种汽车,最后的体积肯定是小不了。
体积大了,自重也就上去了。想要跑起来,那么只能增加电动机功率,顺便还要提高发电机功率。
这是一个恶性循环,这年头功率越大的机械设备,体积也就越大,自重随之增加,问题再次反馈了回去。
从这方面来说,这种超时代的汽车在研发过程中,就已经丧失了市场竞争力。
科技创新是值得鼓励的,即便是最后失败了,那也可以总结经验教训。
在新闻上看到这则消息后,弗朗茨只是一笑而过,没有干涉的意思。
一家企业要长期生存下去,不走几次弯路,吸取经验教训是不行的。
如果企业的经营者眼光不行,或者是自身判断力不足,那么早晚都会完蛋。这样的企业,根本就没有挽救的价值。
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进入19世纪后期,第二次工业革命开始全面发力,科技创新层出不穷。
作为工业革命的发源地,奥地利最先享受到了科技进步的红利,国内经济发展列车直接奔上了快车道。
到了1877年底,奥地利百分之八十的城市,已经普及了电力,剩下的城市也在进行中。
这个速度超乎了所有人的想象,导致这一切发生的根本原因,就是科技的进步。
谁也没有想到,发电技术在短时间再次取得突破。发电机功率增加,耗煤量已经减小到450克~630克/千瓦时。
差距这么悬殊,主要是煤的品质问题。奥地利的发电厂都是私营企业,自然不需要政府统一用煤标准。
其次,才是发电技术的差距。不同的发电厂,发电技术也开始拉开差距,新的一轮优胜略汰即将展开。
在发电成本下降的同时,奥地利冶金工业也取得了突破性进展。市场上的铜价大幅度下跌,导致电线生产成本下降。
成本的大幅度下降,让建立供电网络不再是梦幻,为电力普及奠定了决定性基础。
电力普及带来的不仅仅只是照明技术的革命,同时还伴随着工业上的革命。以电为能源的机械设备,如同雨后春笋般冒了出来。
除了电力技术外,还有内燃机技术的大发展。这一跨时代的发明,直接将蒸汽机扫入了垃圾堆里。
当然,这还需要时间,现在蒸汽机仍然是时代的主流。即便是走在工业革命最前沿的奥地利,也刚刚开始尝试内燃机设备。
可是内燃机的潜力,大家已经看到了。资本是逐利的,意识到内燃机的巨大潜力后,研发内燃机的企业迅速增加了起来。
尤其是从事机械设备制造的企业,如果不上马新动力研发项目,那就是跟不上时代。
量变引起质变,参与的人多了,总是会有成果的。比如说:内燃机汽车就提前诞生了。
当然,受限于动力技术,这个年代的内燃机汽车,还没有实用价值。跑上三四十公里,就要维护一次的汽车,显然不具备经济价值。
市场上的投入使用的汽车,都是蒸汽机动力汽车。不过,因为噪音太大,刹车不灵活,遇到突发情况容易发生事故,城市中被禁止使用。
蒸汽机汽车虽然笨重,使用不方便,跑的比较慢外,载重量还是不错的。这种黑科技设备,通常活跃在矿山上。
偶尔也有不怕死的土豪,使用这种蒸汽机版的大号轿车。这是想不大都不行,要是车的体积小了,蒸汽机往哪儿放?
对这些勇士,弗朗茨从来都是佩服的。没有他们的作死精神,奥地利的汽车工业也不会发展这么快。
正所谓有市场,才有生产。意识到土豪们的需求后,汽车企业才开始研发内燃机汽车。
当然,也有跑偏的。据弗朗茨所知,还有人搞电力汽车。
不是装电瓶,这年代没那技术,而是直接装一个小型发电机,再装一个电动机做动力系统。
能不能搞出来,弗朗茨不知道。反正这种汽车,最后的体积肯定是小不了。
体积大了,自重也就上去了。想要跑起来,那么只能增加电动机功率,顺便还要提高发电机功率。
这是一个恶性循环,这年头功率越大的机械设备,体积也就越大,自重随之增加,问题再次反馈了回去。
从这方面来说,这种超时代的汽车在研发过程中,就已经丧失了市场竞争力。
科技创新是值得鼓励的,即便是最后失败了,那也可以总结经验教训。
在新闻上看到这则消息后,弗朗茨只是一笑而过,没有干涉的意思。
一家企业要长期生存下去,不走几次弯路,吸取经验教训是不行的。
如果企业的经营者眼光不行,或者是自身判断力不足,那么早晚都会完蛋。这样的企业,根本就没有挽救的价值。
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