第七十三章 涡扇12名誉总设计师 (2/2)

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，现在他拥有先进涡扇发动机设计制造技术，也拥有先进战斗机设计技术，就应该为空军设计更先进的战机和发动机。

    但是饭也是要一口一口吃的，不可能一上来就要全面开花，这样也不现实，毕竟设计是没有问题，但是一款发动机，一款战斗机的研制过程，并不是设计出来就完了的，还需要通过一系列的流程，最终要经过大量的试飞，才能定型批量生产。

    所以即便是覃天有了这样的外挂，也不可能让兔子空军一下子就追上鹰酱，还有一个问题就是军费的问题，要一下子装备很多的先进战机，就算是财大气粗的鹰酱也做不到，正因为如此鹰酱的F22猛禽战斗机，最终的装备数量缩减到了一百八七十架。

    投影仪上，涡扇十一发动机压气机风扇叶片设计图，与会的专家和设计师们，都在认真的找问题，到底它的问题出在哪儿呢？

    涡扇发动机压气机风扇叶片是压气机部分最关键，最重要的零件之一。

    涡扇十一发动机的压气机风扇叶片，当然是测绘原准机的，理论上不应该有问题才对。

    黄总师道：“这是我们的涡扇十一发动机压气机风扇叶片设计图，材料为钛合金，设计上采用大小叶片设计，大家看看问题可能出在哪儿！”

    大小叶片设计，就是在离心叶轮的全弦长叶片后增加一排小叶片，具有大大提高压气机叶片增压比和减少气流引起的振动。

    覃天站起来道：“各位，我认为涡扇十一发动机，原准机的设计就比较老旧，比如说高压压气机后六级盘，鼓筒，压气机轴之间采用多根螺栓连接，多见于早年的涡喷发动机，零件数目过大，重量大，压气机叶片的设计，也是比较落后的，在叶形的设计方面，非常的落后，正是因为如此，才导致的压气机风扇叶片失速。”

    听到覃天这么说，大家都看向了他。

    覃天自信地道：“我们现在应该利用分析软件对存在严重失速问题的压气机叶片重新设计，通过流体分析软件进行数值模拟验证，避免失速对叶片安全性构成威胁，改变叶片的弯角变化规律和短叶片的设计，避免失速，改进叶轮设计。”

    黄总师道：“那具体的设计方面，覃天同志你有什么建议？”

    覃天笑道：“其实并不复杂，采用根部后掠，顶部前掠的设计，提高气动性能，掠动叶采用根部大掠高和大掠角的结构，叶顶大掠高和大掠角的改型设计，叶型优化降低叶展中部的分离损失。我想问一下黄总师，涡扇十一发动机，压气机设计完成后，你们进行过数值仿真没有，结果怎么样？”

    黄总师点了点头道：“当然做了，数值仿真发现，设计基本达到要求，增压比为XX左右。”

    覃天道：“所以啊，这个基本就是问题的原因所在，这一次我们要认真的完成设计和分析，然后将新的压气机风扇换上，我想涡扇十一发动机，就不会出大的问题了。当然它的性能还是过于落后，我们现在要全力研制涡扇十二发动机，取代涡扇十发动机！”