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我就不多说了，兵源上我们可以适度地放宽要求，组建低标准要求的戍卫部队辅助主力作战部队既可以减轻主力部队的压力，也可以在部队组建后进行相应的文化补习。总之，半年之内，我要大家全力做好准备，我感觉日本还有德国的忍耐已经到达极限了。与日本的这一次协议撤退不是为了保全我们的士兵，而是要让它们有更多的力量去在这个世界上掀起巨*”…,
<b></b>
以国家长远的发展战略而言，击垮日本是绝对有利的，甚至有必要的话，还要占领那里作为防卫美国太平洋舰队的岛链之首。
但以近十年的短期国策而言，现在就与日本死磕，是相当不利的行动。彻底击垮日本，至少需要三年，而在这三年里，美国将会全面动员他的军队，并且以任何借口积极参与到南太平洋的利益争夺之中。
真要到了那时候，华联将失去攻略南洋与澳大利亚的机会，或者拼尽国家的资源，与美国投入到一场无止境的争霸战之中。
到时候，双方都会拼得筋疲力尽，甚至中国很可能还会处于不利的位置。因为世界范围内，苏俄、英国、美国，都很可能与日本组成战略同盟，压制中国的发展。
别看日本已经和德国结盟，只要对国家有利，日本觉得可以成为另一个意大利
所以钟泱通过自己的影响力，让和谈的声音得以在最高议会上提出，并且得到了广泛的接受。
而陈炯明也不希望死战，语气自己出手，还不如让日本成为一只要人的疯狗，去找美国人的麻烦。
中国的敌人，从来都不是日本，历史上中国受到外敌入侵，都是因为内部出了大问题。而若中国自立自强，则日本为妾，若中国虚弱无力，那就算日本不做这只狼，也会有印度、苏俄这样的狼来咬噬我们的肉。
大国就该有大国的气魄和胸襟，抓住国家发展的根本，而不是死死盯着一个无关紧要的对手。仇恨不该被忘记，但也不该成为国家理念的唯一，那是小国的心态。
??????
柳州航空工业局，是华联空军与产经联共同合资研发空中军用技术的地方。而就在这里，汇集了华联最为顶尖的航空专家团队，为中国的蓝天，铸造着一把把锋利的宝剑。
早在十年前，负责研究飞行器的第八研究所的所长李剑华就发现：当时研制出的螺旋桨式战斗机不管再怎么增加功率也仅仅将速度提升至760公里，而这也几乎是螺旋桨式飞机的速度极限。
因为通过空气动力研究组的研究，螺旋桨在达到这个速度之后以无再多的发展空间，因为螺旋桨的工作方式已经达到了极限，速度再加快的话螺旋桨就失去了它的作用，因此研究人员要设计出飞的更快的发动机就必须重新选择发动机，也就是喷气式发动机。
当时华联的喷气式发动机研究的较慢，无外乎别的，就是因为喷气式发动机所蕴含的科技含量实在太高，而且又是一种全新的发动机概念，因此当时的进度非常的缓慢，更多的是一种半探索式的研究。
而随着自身的工业实力增长，很多关键部件所需要的金属加工工艺的提升，更耐疲劳、更耐高温的核心关键零件能加工生产出来后，喷气式发动机的研究也逐渐成为了研究工作中的重点攻关项目。
现在第八研究所已经完成了几种不同喷气式发动机的设计定型工作，第一种是作为直升机、军舰船舶比较适用的涡轮轴发动机，这种发动机由于工作时除带动压气机外还带动外界负载，喷气几乎没有推力，因此退化成了排气管。
涡轮轴发动机已经基本演化成一个热机，它可以用作直升机、坦克和火车的发动机，或者临时发电设备，具有功率大，效率高的优点。是作为直升机的最好发动机便成为了优先研究开发项目。
而作为战略和战术大型运输机、轰炸机适用的涡轮螺旋桨发动机也再不久后研制成功，虽然以上两种发动机在研制过程发现这些发动机制造困难，生产成本高，但与喷气式发动机相比还是容易不少。
钟泱对这种二战后才会成为天空霸主地主流发动机一开始就提出了很高的要求，相比于原本是空中作为空军第一代战机的米—15，f—86，钟泱的要求是着眼于第二代的喷气式飞机。
飞行时速被降低了下来，要求巡航、最大时速为0.85至1.45马赫，装备第二代缩小后的雷达和航炮，并预还要留出今后要装备的空对空主动雷达制导导弹能力。…,
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而今天，则是两种未来战争中天空霸主的定型日，在中国桂北的柳州飞机制造厂外，一款外型酷似枭龙的单发战斗机戴着红色地大红花以庆祝自己的定型生产。
这款轻型战斗机的定型代表着华联在今后的空战中再次占据着制高点，纵观世界的空军装备，日本在这片时空里提前的装备了后世二战中的王牌小零鸟，给日本这匹战争猛兽增添了另一支利爪。
喷气式战斗机将是作为拖动中国整体工业发展的一个促进剂，喷气式飞机中最为关键的动力部分——喷气式发动机里面的钛合金旋转风扇叶片、合金耐高温的燃烧室等关键部件地生产加工工艺复杂、生产要求高。
目前这些产品产量有限，不过这并不要紧，等当列强们装备了更强大的螺旋桨式战斗机时。这些喷气式战斗机也将大量装备成为天空中的战机食物链的顶端，可以肆意的屠杀所有看得见的飞行器。
而在刚刚才修建完成的武汉飞机制造厂，这里也定型生产出一款优秀的攻击机。
相比目前种类繁多的各种飞机，华联在产经联的的要求下，对于各型飞机的定义就比较准确。对空做杀对方各型飞机的是战斗机，而主要作战任务是对地面进行攻击的就是攻击机，针对各自的作战需要，专门根据实战进行战机的设计和生产。
战斗机由于空战战术要求下，要求速度快、加速也要快，机动型和灵巧性要求较高。而攻击机则要求低空飞行速度慢、飞行稳定、对地面反抗火力防护力强，载弹多样化，外置载弹量大。
因此华联空军部门研究装备的飞机种类较少，但是却很实用。
武汉飞机制造厂研发生产出来的是一款造型非常诡异的攻击机，其实也就是后世由美国在八十年代开发出来的a-10雷电，绰号丑陋的尤猪
似乎是上天安排的一个巧合，这款攻击机在华联空军的编号中，也是a-10，正式中文名是“雷电”。不过士兵却不觉得这款飞机丑陋，反而觉得很有科幻色彩。
之所以设计出了这款攻击机，主要也是看重其自身的种种好处：比如说其设计简单、保养也简单，生产更简单
将发动机独立在机身外侧符合维修和快速更换的标准，这给后勤维修带来了很大地方便。而机翼就是整体生产出来后硬生生地直插进机身中去，宽厚的机翼虽然在高速时是一种拖累，但是在慢速时却能提供更大的升力，而且也可以装载更多的弹药。
机身下方装备了厚实的防弹钢板，增强了在地面攻击时的安全性，而对于驾驶员和身后的攻击手或者是教练员更是采用了浴缸式的加厚防护合金钢板保护，这样相当于飞行员是坐在一个合金防弹浴缸中作战。
而飞机驾和攻击员坐位较高，采用了气泡式的防弹玻璃不仅让驾驶员和操作武器的攻击员有着更好的视线，而且也可以防住1.毫米机枪的射击。
因为防护力极为出色，再加上外型奇特，所以代号为“雷电”。
。
。，
（未完待续）
我就不多说了，兵源上我们可以适度地放宽要求，组建低标准要求的戍卫部队辅助主力作战部队既可以减轻主力部队的压力，也可以在部队组建后进行相应的文化补习。总之，半年之内，我要大家全力做好准备，我感觉日本还有德国的忍耐已经到达极限了。与日本的这一次协议撤退不是为了保全我们的士兵，而是要让它们有更多的力量去在这个世界上掀起巨*”…,
<b></b>
以国家长远的发展战略而言，击垮日本是绝对有利的，甚至有必要的话，还要占领那里作为防卫美国太平洋舰队的岛链之首。
但以近十年的短期国策而言，现在就与日本死磕，是相当不利的行动。彻底击垮日本，至少需要三年，而在这三年里，美国将会全面动员他的军队，并且以任何借口积极参与到南太平洋的利益争夺之中。
真要到了那时候，华联将失去攻略南洋与澳大利亚的机会，或者拼尽国家的资源，与美国投入到一场无止境的争霸战之中。
到时候，双方都会拼得筋疲力尽，甚至中国很可能还会处于不利的位置。因为世界范围内，苏俄、英国、美国，都很可能与日本组成战略同盟，压制中国的发展。
别看日本已经和德国结盟，只要对国家有利，日本觉得可以成为另一个意大利
所以钟泱通过自己的影响力，让和谈的声音得以在最高议会上提出，并且得到了广泛的接受。
而陈炯明也不希望死战，语气自己出手，还不如让日本成为一只要人的疯狗，去找美国人的麻烦。
中国的敌人，从来都不是日本，历史上中国受到外敌入侵，都是因为内部出了大问题。而若中国自立自强，则日本为妾，若中国虚弱无力，那就算日本不做这只狼，也会有印度、苏俄这样的狼来咬噬我们的肉。
大国就该有大国的气魄和胸襟，抓住国家发展的根本，而不是死死盯着一个无关紧要的对手。仇恨不该被忘记，但也不该成为国家理念的唯一，那是小国的心态。
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柳州航空工业局，是华联空军与产经联共同合资研发空中军用技术的地方。而就在这里，汇集了华联最为顶尖的航空专家团队，为中国的蓝天，铸造着一把把锋利的宝剑。
早在十年前，负责研究飞行器的第八研究所的所长李剑华就发现：当时研制出的螺旋桨式战斗机不管再怎么增加功率也仅仅将速度提升至760公里，而这也几乎是螺旋桨式飞机的速度极限。
因为通过空气动力研究组的研究，螺旋桨在达到这个速度之后以无再多的发展空间，因为螺旋桨的工作方式已经达到了极限，速度再加快的话螺旋桨就失去了它的作用，因此研究人员要设计出飞的更快的发动机就必须重新选择发动机，也就是喷气式发动机。
当时华联的喷气式发动机研究的较慢，无外乎别的，就是因为喷气式发动机所蕴含的科技含量实在太高，而且又是一种全新的发动机概念，因此当时的进度非常的缓慢，更多的是一种半探索式的研究。
而随着自身的工业实力增长，很多关键部件所需要的金属加工工艺的提升，更耐疲劳、更耐高温的核心关键零件能加工生产出来后，喷气式发动机的研究也逐渐成为了研究工作中的重点攻关项目。
现在第八研究所已经完成了几种不同喷气式发动机的设计定型工作，第一种是作为直升机、军舰船舶比较适用的涡轮轴发动机，这种发动机由于工作时除带动压气机外还带动外界负载，喷气几乎没有推力，因此退化成了排气管。
涡轮轴发动机已经基本演化成一个热机，它可以用作直升机、坦克和火车的发动机，或者临时发电设备，具有功率大，效率高的优点。是作为直升机的最好发动机便成为了优先研究开发项目。
而作为战略和战术大型运输机、轰炸机适用的涡轮螺旋桨发动机也再不久后研制成功，虽然以上两种发动机在研制过程发现这些发动机制造困难，生产成本高，但与喷气式发动机相比还是容易不少。
钟泱对这种二战后才会成为天空霸主地主流发动机一开始就提出了很高的要求，相比于原本是空中作为空军第一代战机的米—15，f—86，钟泱的要求是着眼于第二代的喷气式飞机。
飞行时速被降低了下来，要求巡航、最大时速为0.85至1.45马赫，装备第二代缩小后的雷达和航炮，并预还要留出今后要装备的空对空主动雷达制导导弹能力。…,
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而今天，则是两种未来战争中天空霸主的定型日，在中国桂北的柳州飞机制造厂外，一款外型酷似枭龙的单发战斗机戴着红色地大红花以庆祝自己的定型生产。
这款轻型战斗机的定型代表着华联在今后的空战中再次占据着制高点，纵观世界的空军装备，日本在这片时空里提前的装备了后世二战中的王牌小零鸟，给日本这匹战争猛兽增添了另一支利爪。
喷气式战斗机将是作为拖动中国整体工业发展的一个促进剂，喷气式飞机中最为关键的动力部分——喷气式发动机里面的钛合金旋转风扇叶片、合金耐高温的燃烧室等关键部件地生产加工工艺复杂、生产要求高。
目前这些产品产量有限，不过这并不要紧，等当列强们装备了更强大的螺旋桨式战斗机时。这些喷气式战斗机也将大量装备成为天空中的战机食物链的顶端，可以肆意的屠杀所有看得见的飞行器。
而在刚刚才修建完成的武汉飞机制造厂，这里也定型生产出一款优秀的攻击机。
相比目前种类繁多的各种飞机，华联在产经联的的要求下，对于各型飞机的定义就比较准确。对空做杀对方各型飞机的是战斗机，而主要作战任务是对地面进行攻击的就是攻击机，针对各自的作战需要，专门根据实战进行战机的设计和生产。
战斗机由于空战战术要求下，要求速度快、加速也要快，机动型和灵巧性要求较高。而攻击机则要求低空飞行速度慢、飞行稳定、对地面反抗火力防护力强，载弹多样化，外置载弹量大。
因此华联空军部门研究装备的飞机种类较少，但是却很实用。
武汉飞机制造厂研发生产出来的是一款造型非常诡异的攻击机，其实也就是后世由美国在八十年代开发出来的a-10雷电，绰号丑陋的尤猪
似乎是上天安排的一个巧合，这款攻击机在华联空军的编号中，也是a-10，正式中文名是“雷电”。不过士兵却不觉得这款飞机丑陋，反而觉得很有科幻色彩。
之所以设计出了这款攻击机，主要也是看重其自身的种种好处：比如说其设计简单、保养也简单，生产更简单
将发动机独立在机身外侧符合维修和快速更换的标准，这给后勤维修带来了很大地方便。而机翼就是整体生产出来后硬生生地直插进机身中去，宽厚的机翼虽然在高速时是一种拖累，但是在慢速时却能提供更大的升力，而且也可以装载更多的弹药。
机身下方装备了厚实的防弹钢板，增强了在地面攻击时的安全性，而对于驾驶员和身后的攻击手或者是教练员更是采用了浴缸式的加厚防护合金钢板保护，这样相当于飞行员是坐在一个合金防弹浴缸中作战。
而飞机驾和攻击员坐位较高，采用了气泡式的防弹玻璃不仅让驾驶员和操作武器的攻击员有着更好的视线，而且也可以防住1.毫米机枪的射击。
因为防护力极为出色，再加上外型奇特，所以代号为“雷电”。
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