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    现实确实很残酷,石竹她居然.....

    这年头,居然还有不会骑自行车的中学生,要说颠覆三观肯定还不至于,但戚烈各种头疼肯定是少不了。

    首先要明确一点,他不可能每天上放学都骑自行车载着石竹走,那还不得累死,一趟下来,他那疲劳程度甚至不比走路好到哪里。

    算下来,累的全是戚烈,反倒是全让石竹这个小姨子享受舒服了,还能忍?

    至于教石竹学车,问题先不说石竹已经明确表示不想再学那东西,怕摔跤;那就算人家愿意学,戚烈也没时间去教啊。

    若是换成石大舟去执教,表面看起来是理所应当,但这位当爹的已经在两姐妹初中时期努力过,那时候轻松教会了石杨,可到了石竹这里,即便他费尽心思,最后还是只能无奈放弃。

    面对如此棘手地难题,戚烈也不是没想过其他办法。

    比如干脆再进一步,直接从自行车升级到摩托车,但石大舟却在第一时间否决,未成年人绝对不能驾驶机动车,这个风险不能冒。

    头疼......

    又在接连两天上放学的舟车劳顿之后,实在忍不了,伟大的工科男需要进入到工作模式。

    问题三连:发现问题,分析问题,解决问题!

    所谓石竹不能骑自行车,根本原因并非没力气蹬不动脚踏板,研究真正的症结所在,其实是因为这姑娘对机械的平衡感掌握不到位,或者是心理关没法克服。

    那有没有一种办法,是否可以让驾驶者不用去平衡重心,只需要上车用力蹬脚踏板便能跑起来的车?

    刚把问题分析清楚,下课铃也刚好拉响。

    但现在不管那么多,因为他确实想到了解决的可能,工科生解决问题向来简单粗暴,既然石竹不会骑自行车,控制不好平衡,那怎么解决?

    两种办法:

    一种是几岁幼儿骑的那种玩具自行车,后轮左右两边加对辅助轮,从而保证不翻车。

    该套路简单粗暴,普遍适合刚上幼儿园的小孩,而上了小学之后的学生群体,人们大多就不愿意用这种玩具车了,何况还十五六岁的高中生。

    那再说第二种办法:

    在戚烈看来,最佳解决办法实际是双人自行车,往后几年,各大景区很常见那种两人或者三人都能骑的加长版大家伙,这种自行车只要有一个人负责在前面掌握平衡便好,坐在后面的人只管使劲踩脚蹬。

    综合考虑,针对各种优缺点做出平衡之后,其结果自然就呼之欲出。

    唯有这种双人自行车,它应该最适合现在戚烈和石竹两人使用,但问题是这种车在市面上很难找到,甚至他都不清楚国内到底有没有生产这东西。

    涉及到工程设计,对于经验丰富的工业设计师来说,当然不存在任何问题。

    戚烈对自行车其实很熟悉,什么种类都研究过,要不当年还怎么主导某型共享单车设计?

    没有销售双人自行车,那咱自己动手,直接设计、制造一条龙包干,偌大的江县,只需要找一家小机械厂做简单的焊接、改装,想来应该也是可以的。

    自行车技术含量并不算多高,只要设计不出问题,随便你怎么用。

    直接买辆新车大改,标准件从市场购买,想想人家几十上百万的豪车都可以改的它妈都不认识,何况是小小地自行车。

    趁着高一还没有彻底把美术、音乐挤出课堂,等到第三节美术课,戚烈果断地拿出画图本开工。

    严格来说,做自行车设计需要进行各种... -->>

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