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如今老毛子推动江海联运的时机虽然还没到，但是粮豆狂潮所产生的利润直接能够保证老毛子红着眼睛去急不可耐的推动它。
去年欧洲传统油料作物橄榄、椰子、花生大幅减产，油料供应不足，今年又是如此，李安生让德国商行带回欧洲的样品让欧洲市场很满意，让李安生也松了口气。
大豆的出油率虽不及橄榄、椰子、花生等植物性油脂原料，但是价格颇为低廉，因此很快便成为欧洲最重要的油料作物。
今年的大丰收已经让抢先行动的李安生等华商大赚了一票，但是明年的形势将会急转直下，因为谁都能看到东北粮豆狂潮的真正到来，一个竞争的时代。
从今年开始，英国、德国为了促进大豆的进口，采取了不收大豆进口税的政策，从此东北大豆开始源源不断地运往欧洲，特别是德国，它的进口量占东北出口大豆的40%，占运往欧洲的大豆的60%。
而在此之前，日本人已经将东北豆饼作为主要农家肥，每年要从东北运入70余万吨大豆 ；俄国远东及西伯利亚地区的伊尔库兹克、赤塔、尼古拉斯克、布拉维斯托克等地都用东北的小麦用于磨面，牲畜也多靠哈尔滨转运。
由此可见，这里头的利润将会多么的丰厚，东北大豆的高品质，又使得在世界市场上毫无对手，要是能控制粮食贸易，简直就是暴利。
这是个奇迹，粮食奇迹，连粮食都能暴利。
这两年哈尔滨的繁荣也是连续升格的，除了交通的便利，还因为各国都希望最大限度地获得东北的粮豆与资源，各国商人勾结起来，想要一致向清政府施压，将收税权控制在俄国手中的同时也促成哈尔滨的低税率。
而李安生想要截留粮豆贸易的利润，就要想方设法自主控制粮食价格。老毛子目前对农产品征收极低的进口税，甚至恶毒的老毛子准备考虑不再对豆油、豆饼征税 。
这种做法虽然促进了东北粮食的出口，但却使得作为粮食出口国的中国无从控制粮价，处于最为不利的地位。
为了争夺粮食出口贸易的话语权，李安生通过农业计划以及两市交易所等手段在粮食交易的上游阶段加以控制。
另外，在他的力荐之下，东北也开始严格限制外国商人粮食在沿江地区收粮；并在粮食收购、仓储环节严格限制，在哈尔滨道外设立粮食期货交易场所、粮栈（仓）；仅仅允许中国"经纪人"收粮，在松花江开航与封冻之间各地的"经纪人"将粮食通过松花江运抵哈尔滨道外，停船后，各国粮商进行谈判，最后"粮船"由道外松花江码头出发，直接开往中东铁路沿线各站、松花江下游，黑龙江沿线，并最终运通过出海口进入太平洋航线，完成跨国远洋贸易。
李安生早就打算好了一切，故而急着要暴水泥船海，用柴油机驱动的水泥船横行松花江的时候，也就是他更加有底气控制粮价。
《中俄瑷珲条约》签订后，规定：中俄两国商船可以在黑龙江、松花江、乌苏里江航行。
水泥船要是跑不过你铁壳船，那好，那撞总撞得到你吧，水泥船就这个好处，便宜廉价，撞坏也没事，随便修修更加简单。
等到水泥船彻底占据松花江的时候，老毛子的"江海联运"基本上也就 报废了。
李安生准备不日便强行对大豆与小麦等粮食出口课以重税，趁着粮豆贸易能火爆个几年不多捞钱，难道等到价格下来再收？
他可是想着要凭借这些重税来编练吉林新军二十三镇的，这钱要是朝廷拨不到位，难道要他自己出？
这次老毛子因为向华商强捐，以施加压力，迫使滨江关道衙门放弃税权，导致了塘沽张富商的悲惨遭遇，正好是个极好的借口。
矛盾直指税权，谁给了你们权力来向我国商人收税？谁允许的？
滨江关道衙门官员直接就开门见山的向俄方提出了抗议，强硬无比。
强行捐税，然后打伤了人，毁坏人家财物，这是李安生他们这边天生占着理的，过去老毛子一直狡辩，如今还要狡辩，李安生也不废话，直接宣布准备对哈尔滨的商户进行统计，统一纳税，并且提高大豆等商品的税额。
如此一来，矛盾直接激化，双方再也谈不下去。
其实本来就没什么好谈的，浪费口舌，接下来的争斗就要看谁更加的狠，更加的有策略。
反正李安生是不怕的，兵来将挡水来土掩，反正他最好事情再闹大些，甚至来上一次激烈冲突。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)（未完待续）
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去年欧洲传统油料作物橄榄、椰子、花生大幅减产，油料供应不足，今年又是如此，李安生让德国商行带回欧洲的样品让欧洲市场很满意，让李安生也松了口气。
大豆的出油率虽不及橄榄、椰子、花生等植物性油脂原料，但是价格颇为低廉，因此很快便成为欧洲最重要的油料作物。
今年的大丰收已经让抢先行动的李安生等华商大赚了一票，但是明年的形势将会急转直下，因为谁都能看到东北粮豆狂潮的真正到来，一个竞争的时代。
从今年开始，英国、德国为了促进大豆的进口，采取了不收大豆进口税的政策，从此东北大豆开始源源不断地运往欧洲，特别是德国，它的进口量占东北出口大豆的40%，占运往欧洲的大豆的60%。
而在此之前，日本人已经将东北豆饼作为主要农家肥，每年要从东北运入70余万吨大豆 ；俄国远东及西伯利亚地区的伊尔库兹克、赤塔、尼古拉斯克、布拉维斯托克等地都用东北的小麦用于磨面，牲畜也多靠哈尔滨转运。
由此可见，这里头的利润将会多么的丰厚，东北大豆的高品质，又使得在世界市场上毫无对手，要是能控制粮食贸易，简直就是暴利。
这是个奇迹，粮食奇迹，连粮食都能暴利。
这两年哈尔滨的繁荣也是连续升格的，除了交通的便利，还因为各国都希望最大限度地获得东北的粮豆与资源，各国商人勾结起来，想要一致向清政府施压，将收税权控制在俄国手中的同时也促成哈尔滨的低税率。
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这种做法虽然促进了东北粮食的出口，但却使得作为粮食出口国的中国无从控制粮价，处于最为不利的地位。
为了争夺粮食出口贸易的话语权，李安生通过农业计划以及两市交易所等手段在粮食交易的上游阶段加以控制。
另外，在他的力荐之下，东北也开始严格限制外国商人粮食在沿江地区收粮；并在粮食收购、仓储环节严格限制，在哈尔滨道外设立粮食期货交易场所、粮栈（仓）；仅仅允许中国"经纪人"收粮，在松花江开航与封冻之间各地的"经纪人"将粮食通过松花江运抵哈尔滨道外，停船后，各国粮商进行谈判，最后"粮船"由道外松花江码头出发，直接开往中东铁路沿线各站、松花江下游，黑龙江沿线，并最终运通过出海口进入太平洋航线，完成跨国远洋贸易。
李安生早就打算好了一切，故而急着要暴水泥船海，用柴油机驱动的水泥船横行松花江的时候，也就是他更加有底气控制粮价。
《中俄瑷珲条约》签订后，规定：中俄两国商船可以在黑龙江、松花江、乌苏里江航行。
水泥船要是跑不过你铁壳船，那好，那撞总撞得到你吧，水泥船就这个好处，便宜廉价，撞坏也没事，随便修修更加简单。
等到水泥船彻底占据松花江的时候，老毛子的"江海联运"基本上也就 报废了。
李安生准备不日便强行对大豆与小麦等粮食出口课以重税，趁着粮豆贸易能火爆个几年不多捞钱，难道等到价格下来再收？
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这次老毛子因为向华商强捐，以施加压力，迫使滨江关道衙门放弃税权，导致了塘沽张富商的悲惨遭遇，正好是个极好的借口。
矛盾直指税权，谁给了你们权力来向我国商人收税？谁允许的？
滨江关道衙门官员直接就开门见山的向俄方提出了抗议，强硬无比。
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如此一来，矛盾直接激化，双方再也谈不下去。
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