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在东北军，绝对不会出现军官克扣饷银的现象，也不会出现贪墨与各种不良现象，军法执行的很严格。
而南方卫国军中，比如在广东等地的，他们没出发的时候，许诺的安家费没有到手，饷银也给克扣。
等到他们到了东北才知道，原来东北是支付了开拨费给中央的，由中央统一拨到各省，于是，他们很多人都极为愤怒，东北如此赤诚，却还是上了那些贪官污吏的当。
这天下虽然换了汉人的天下，但是，老百姓的日子依然没有得到多少的改善，在许多落后的地方依然如故。
反而是在东北，他们看到了许多截然不同的现象，这里的百姓很自由开化，抬头挺胸通，开口闭口国民，宪政。
虽然他们不明白什么是真正的民主，东北似乎也没有那么的民主，但他们还是很羡慕，这是多么的来之不易。
比如这次东北许诺他们的铁路债券分红会逐年寄回他们的家乡，这点他们是绝对相信东北。
他们许多人固然是不敢相信他们家乡的那些当官的，会让他们轻易的得到那些钱，同时他们也是在为着东北的慷慨与信任而感动，士为知己者死，这是一个平凡之人也懂的道理。
于是，他们到处串联，希望能够留在东北，留在东北军中。
李安生不但让人大肆宣传中央以及南方各省贪墨开拨费与饷银之事，还让人大肆宣扬，南方卫国军将会被解散一事。
的确，除了云贵军、两江新军的确是抽调了部分正规军，其余的都是临时组建的，并不属于正规编制，就连后备役也不属于，早晚是要给裁撤的。
于是，这个事情闹的越来越玄乎，就连今日在恰克图视察的袁世凯与段祺瑞等人也有所耳闻。
的确，他们也很为难，这股军队要是留在东北，无疑是个祸害，给李安生如虎添翼，再怎么是组建没多久的军队，也是上过战场见过血的，经历过生死血战，有了些老兵的气息，极为的难得，要是真的这么解散实在可惜。
云贵军与两江三个师固然没事，回去之后直接能够安插掉，但是其他省份的军队就不行了。
比如湖南、广西等几个省份，本来就有超编的军队，让他们回去，地方上必定会笑纳，等于说让地方上多出不少兵力来。
至于财政压力，地方上表示无压力。
他们的财政不上交，分税制也暂时不打算理会，倒还真拿他们没辙。
给东北不行，给地方不行，中央强行裁撤也不行，袁世凯也真是为难。
袁世凯一直在琢磨着，是不是将这个难题，交给李安生去解决。
看到恰克图到库伦的铁路正在进行准备，休整道路，准备砂石等原料，众人都在说着铁路的问题。
袁世凯也暂时按捺下心思，想要问问李安生看看，中央政府对铁路的何种安排较为合理。
东北现在鼓励自发组织修筑铁路，让民间拥有各种权力，使得整个东北投资铁路的热情较为高涨。
东北目前由民间募股修建的奉海铁路与通海铁路都已经破土动工，可见东北民间资本家们的强烈预期。
在李安生的推动下，官商合办的通集铁路也开始进行募股，集资非常顺利，有望在年内动工。
奉海铁路干支线营业里程总长7.1公里，干线自奉天省城（沈阳）经海龙县至朝阳镇6.5公里；支线自梅河口至西安县城（今辽源）及煤矿7.6公里，预计两年的时间就能修筑完毕。
通海铁路则是通辽至海龙的铁路干线，总厂416公里，从锦齐铁路接近完工，地位大增的铁路枢纽通辽开始，直至海龙县，与奉海铁路干支线相连。
两条铁路都是由民间商股参与投资，政府没有拨一份银子，商股在各大银行、各地银行和各商民个人中募集。商股不足额或整个投资不足部分，由奉天省财政厅随时垫支，保证了筑路资金来源。公司章程明确规定："入股者以本国籍人民为限"，公司股票为记名式有价证券，股票可在中国人之间转让，"不准转让或抵押给外国人"。
奉海铁路与通海铁路都是李安生东北南部的铁路发展重中之重，两条铁路的经济价值无可置疑，铁路沿线土地开垦成耕地，"物产均可吸收集中省城"。
奉海铁路其沿途经过奉天、抚顺、清原、海龙、东丰、西安（辽源）六县，还有山城镇和朝阳镇两个商业中心市场，烟麻、粮产、森林、矿产等资源丰富，以... -->>
在东北军，绝对不会出现军官克扣饷银的现象，也不会出现贪墨与各种不良现象，军法执行的很严格。
而南方卫国军中，比如在广东等地的，他们没出发的时候，许诺的安家费没有到手，饷银也给克扣。
等到他们到了东北才知道，原来东北是支付了开拨费给中央的，由中央统一拨到各省，于是，他们很多人都极为愤怒，东北如此赤诚，却还是上了那些贪官污吏的当。
这天下虽然换了汉人的天下，但是，老百姓的日子依然没有得到多少的改善，在许多落后的地方依然如故。
反而是在东北，他们看到了许多截然不同的现象，这里的百姓很自由开化，抬头挺胸通，开口闭口国民，宪政。
虽然他们不明白什么是真正的民主，东北似乎也没有那么的民主，但他们还是很羡慕，这是多么的来之不易。
比如这次东北许诺他们的铁路债券分红会逐年寄回他们的家乡，这点他们是绝对相信东北。
他们许多人固然是不敢相信他们家乡的那些当官的，会让他们轻易的得到那些钱，同时他们也是在为着东北的慷慨与信任而感动，士为知己者死，这是一个平凡之人也懂的道理。
于是，他们到处串联，希望能够留在东北，留在东北军中。
李安生不但让人大肆宣传中央以及南方各省贪墨开拨费与饷银之事，还让人大肆宣扬，南方卫国军将会被解散一事。
的确，除了云贵军、两江新军的确是抽调了部分正规军，其余的都是临时组建的，并不属于正规编制，就连后备役也不属于，早晚是要给裁撤的。
于是，这个事情闹的越来越玄乎，就连今日在恰克图视察的袁世凯与段祺瑞等人也有所耳闻。
的确，他们也很为难，这股军队要是留在东北，无疑是个祸害，给李安生如虎添翼，再怎么是组建没多久的军队，也是上过战场见过血的，经历过生死血战，有了些老兵的气息，极为的难得，要是真的这么解散实在可惜。
云贵军与两江三个师固然没事，回去之后直接能够安插掉，但是其他省份的军队就不行了。
比如湖南、广西等几个省份，本来就有超编的军队，让他们回去，地方上必定会笑纳，等于说让地方上多出不少兵力来。
至于财政压力，地方上表示无压力。
他们的财政不上交，分税制也暂时不打算理会，倒还真拿他们没辙。
给东北不行，给地方不行，中央强行裁撤也不行，袁世凯也真是为难。
袁世凯一直在琢磨着，是不是将这个难题，交给李安生去解决。
看到恰克图到库伦的铁路正在进行准备，休整道路，准备砂石等原料，众人都在说着铁路的问题。
袁世凯也暂时按捺下心思，想要问问李安生看看，中央政府对铁路的何种安排较为合理。
东北现在鼓励自发组织修筑铁路，让民间拥有各种权力，使得整个东北投资铁路的热情较为高涨。
东北目前由民间募股修建的奉海铁路与通海铁路都已经破土动工，可见东北民间资本家们的强烈预期。
在李安生的推动下，官商合办的通集铁路也开始进行募股，集资非常顺利，有望在年内动工。
奉海铁路干支线营业里程总长7.1公里，干线自奉天省城（沈阳）经海龙县至朝阳镇6.5公里；支线自梅河口至西安县城（今辽源）及煤矿7.6公里，预计两年的时间就能修筑完毕。
通海铁路则是通辽至海龙的铁路干线，总厂416公里，从锦齐铁路接近完工，地位大增的铁路枢纽通辽开始，直至海龙县，与奉海铁路干支线相连。
两条铁路都是由民间商股参与投资，政府没有拨一份银子，商股在各大银行、各地银行和各商民个人中募集。商股不足额或整个投资不足部分，由奉天省财政厅随时垫支，保证了筑路资金来源。公司章程明确规定："入股者以本国籍人民为限"，公司股票为记名式有价证券，股票可在中国人之间转让，"不准转让或抵押给外国人"。
奉海铁路与通海铁路都是李安生东北南部的铁路发展重中之重，两条铁路的经济价值无可置疑，铁路沿线土地开垦成耕地，"物产均可吸收集中省城"。
奉海铁路其沿途经过奉天、抚顺、清原、海龙、东丰、西安（辽源）六县，还有山城镇和朝阳镇两个商业中心市场，烟麻、粮产、森林、矿产等资源丰富，以... -->>
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