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联俄抗英，英军侵藏，占领拉萨。英方迫使西藏地方当局商订印藏条约，清廷驻藏大臣不允画押；朝廷另派唐绍仪为全权代表，率领参赞梁士诒、张荫棠往印度与英方谈判。英方拒不修改，谈判无结果年8月，唐绍仪奉调回国，诏谕留张荫棠与英方续商。但英方只求画押，不愿谈判，张荫棠据理力争，而英方罢议，谈判中断。
张荫棠察觉英人侵藏之野心，曾电告外务部提出刷新藏政和治藏方针，遂得到朝廷重视年初，英国要求在北京重开谈判，清廷复委唐绍仪为全权代表，张荫棠回京参与其事月初签订中英续订藏印条约，此约虽然承认印藏条约，损害我国主权，但英国也承诺不兼并藏境和不干涉西藏政治，取消印藏条约中一些英国独占的特权，为我方争回部分权益。张荫棠对此有功，被清廷以五品京堂候补派往西藏查办事件，赏给副都统衔。是年10月，张荫棠率领随员何藻翔等抵拉萨，受到西藏地方政府及僧民万余焚香夹道欢迎。
年1月2日，张荫棠奏参前任驻藏办事大臣有泰及汉、藏官员十余人贪污媚外、鱼肉藏民、颟顸误国等罪，旋即奉旨将他们革职查办，藏民称快，赞“张大人”贤明。张荫棠入藏查办事件后，还致力藏政革新。他首先制订善后问题二十四条草稿交由西藏宗教领袖、噶厦(西藏政府)官员以及寺庙喇嘛广泛讨论，按提出意见补充改订为治藏刍议十九款上报外务部，建议对西藏的官制、办事机构、经济建设、教育文化、贸易等方面实行根本性的革新，清廷也确认为是治藏新的政策纲领。但新政刚开始实施，张荫棠就无故被调往印度与英方协商江孜开埠事宜，致使新政无人贯彻。张荫棠与英方代表经过半年的争论交涉，终于1908年4月20日签订中英修订藏印条约通商章程，章程规定英人不得越过亚东、江孜经西藏任何地方而至噶大克的来往路线，缩小英方侵入西藏的范围；还否定英国与西藏当局的直接交往。不久，张荫棠奉召回国，先后授任外务部右参议、署右丞、署左丞等等闲职。
张荫棠思想倾向进步，而且他当年治理西藏的方案的确十分叫人钦佩，可惜前清不对他加以重用，错过了巩固边疆的一大好时机。民国后，他看不惯军阀争权，国家沦丧，1914年他辞掉了所有职务，此后一直赋闲在家。请他出山的最初提议是我提出来的，我想熊克武提出的理由出了他的能力、制藏之策外，还有一个至关重要的一点，那就是他在西藏拥有很高的人气，西藏有一种花，藏人认为它是吉祥花，这种花是就是张荫棠从内地带来的，在拉萨落户后很快就繁衍到西藏各地，因此藏人又把这种花尊称为“张大人花”可见，张一直以良好的形象留在各界藏人的心目中，由他出马，很多事情事半功倍，西藏的改革也可加快推进。
月底，为了收回支付给何丰林、李厚基的550万元，我把同盟控制下的江南造船厂、马尾船政局、海军飞机工程处经过包装正式推向了上海证券市场，开始募集股票，三厂改制为江南造船公司、福建船政公司、海军飞机制造公司面向全国各界招股，此时的不论是世界上、还是在中国造船都是十分有前途的行业，何况江南船厂现在的经营业绩可谓好的不得了，他们刚刚于去年向美国出口了第一艘万吨轮船，一时被国人引以为豪，至于飞机制造业，那就更不用说了，国内的第一大飞机厂——ffc去年末以来先后向同盟政府出售了近百架飞机，现在可以说是赚的冒油。经过招股，江南造船的资本金达到了1200万元，福建船政达到了350万元，海飞达到了300万元，与此同时，ffc购得了海飞15%的股权成为了他的第一大股东，以极小的代价控制了这家新兴的飞机企业，江南造船开始成为仅次于东北船舶的第二大造船企业，而已经停业14年的福建船政业走上了复兴的道路。国内各界还以为我做了冤大头，不过他们没想到我一个月就收回了投资，还狠狠的赚了100万，我想各个只会打仗的督军一定从此大受启发吧。
九月初，三家企业同时决定在虞洽卿的上海证券物品交易所上市交易，这个决定顿时让虞洽卿高兴的不得了，本来他利用江南造船上市的机会投资100多万，获得了10%的股权，成为了这家大型企业的最大股东，现在同盟又决定在他的交易所上市，他自然感激同盟的善解人意了。作为大股东本来他应该有这个权力的，不过在此时的很多人看来，同盟政府或许更有发言权吧，更高兴的还在后面，随后的董事会选取中，虞本人当选董事长，成为了这家企业正式的掌舵人。而上海滩的另一家暴发户——荣氏兄弟也不甘落后，他们投资40万元后顺利的成为了福建船政的大老板，从此走上了荣家进一步崛起的道路。此次上市让国外列强颇为不舒服，此时的上海，交易所的发展处于极盛时代，先后成立的有140余家，另外还有信托公司12家，其他城市如汉口、天津、广州、南京、苏州、宁波等处也纷纷仿效，但是唯独同盟没有批准设立任何一家金融交易所，而只有位于长春的农产品交易所进行农产品现货、期货交易。因为在我看来，和上海去争夺金融中心的地位是徒劳的，在政治上也是得不偿失的。如此之多的交易所中，只有上海证券物品交易所和上海华商证券交易所两家为大、也最为规范，而后者实际上受到了列强的控制，这就是我没选它的理由，因此此次上市意味着虞洽卿的一个重大经济胜利，而他就得要感谢我了。
月初，我来到了葫芦岛船厂，这里和营口的船厂正在各同时进行2艘驱逐舰的建造工作，军舰的设计方案自去年以来已经修改了几回，我主要是不满足于他们的设计思想，他们的思想还停留在大炮巨舰主义时代，因此驱逐舰的吨位往往偏小，主要执行侦察、骚扰任务，有时候也偶尔担当炮舰、扫雷、布雷、反潜的任务，而我要求的是一种多功能的舰种，速度要快、舰体防御力好、富有可改装性，经过最后的定案，新型的驱逐舰的吨位达到了标准排水量2900吨、速度39节，德国的设计保证了舰体良好的防御力，但是相对于良好的舰体来说，他的火炮就显得很单薄了，因为在国外，如此的吨位已经达到了巡洋舰的级别了，国际上没有哪个国家的驱逐舰在此前的吨位超过2000吨的，因此这种设计在我的坚持下通过了。还好德国人的优点是服从，而中国人很多时候也有这种优点。不过，我此次来主要不是为了看驱逐舰的建造的，我是为了一个人们都还不甚了了的新理念军舰而来的。
联俄抗英，英军侵藏，占领拉萨。英方迫使西藏地方当局商订印藏条约，清廷驻藏大臣不允画押；朝廷另派唐绍仪为全权代表，率领参赞梁士诒、张荫棠往印度与英方谈判。英方拒不修改，谈判无结果年8月，唐绍仪奉调回国，诏谕留张荫棠与英方续商。但英方只求画押，不愿谈判，张荫棠据理力争，而英方罢议，谈判中断。
张荫棠察觉英人侵藏之野心，曾电告外务部提出刷新藏政和治藏方针，遂得到朝廷重视年初，英国要求在北京重开谈判，清廷复委唐绍仪为全权代表，张荫棠回京参与其事月初签订中英续订藏印条约，此约虽然承认印藏条约，损害我国主权，但英国也承诺不兼并藏境和不干涉西藏政治，取消印藏条约中一些英国独占的特权，为我方争回部分权益。张荫棠对此有功，被清廷以五品京堂候补派往西藏查办事件，赏给副都统衔。是年10月，张荫棠率领随员何藻翔等抵拉萨，受到西藏地方政府及僧民万余焚香夹道欢迎。
年1月2日，张荫棠奏参前任驻藏办事大臣有泰及汉、藏官员十余人贪污媚外、鱼肉藏民、颟顸误国等罪，旋即奉旨将他们革职查办，藏民称快，赞“张大人”贤明。张荫棠入藏查办事件后，还致力藏政革新。他首先制订善后问题二十四条草稿交由西藏宗教领袖、噶厦(西藏政府)官员以及寺庙喇嘛广泛讨论，按提出意见补充改订为治藏刍议十九款上报外务部，建议对西藏的官制、办事机构、经济建设、教育文化、贸易等方面实行根本性的革新，清廷也确认为是治藏新的政策纲领。但新政刚开始实施，张荫棠就无故被调往印度与英方协商江孜开埠事宜，致使新政无人贯彻。张荫棠与英方代表经过半年的争论交涉，终于1908年4月20日签订中英修订藏印条约通商章程，章程规定英人不得越过亚东、江孜经西藏任何地方而至噶大克的来往路线，缩小英方侵入西藏的范围；还否定英国与西藏当局的直接交往。不久，张荫棠奉召回国，先后授任外务部右参议、署右丞、署左丞等等闲职。
张荫棠思想倾向进步，而且他当年治理西藏的方案的确十分叫人钦佩，可惜前清不对他加以重用，错过了巩固边疆的一大好时机。民国后，他看不惯军阀争权，国家沦丧，1914年他辞掉了所有职务，此后一直赋闲在家。请他出山的最初提议是我提出来的，我想熊克武提出的理由出了他的能力、制藏之策外，还有一个至关重要的一点，那就是他在西藏拥有很高的人气，西藏有一种花，藏人认为它是吉祥花，这种花是就是张荫棠从内地带来的，在拉萨落户后很快就繁衍到西藏各地，因此藏人又把这种花尊称为“张大人花”可见，张一直以良好的形象留在各界藏人的心目中，由他出马，很多事情事半功倍，西藏的改革也可加快推进。
月底，为了收回支付给何丰林、李厚基的550万元，我把同盟控制下的江南造船厂、马尾船政局、海军飞机工程处经过包装正式推向了上海证券市场，开始募集股票，三厂改制为江南造船公司、福建船政公司、海军飞机制造公司面向全国各界招股，此时的不论是世界上、还是在中国造船都是十分有前途的行业，何况江南船厂现在的经营业绩可谓好的不得了，他们刚刚于去年向美国出口了第一艘万吨轮船，一时被国人引以为豪，至于飞机制造业，那就更不用说了，国内的第一大飞机厂——ffc去年末以来先后向同盟政府出售了近百架飞机，现在可以说是赚的冒油。经过招股，江南造船的资本金达到了1200万元，福建船政达到了350万元，海飞达到了300万元，与此同时，ffc购得了海飞15%的股权成为了他的第一大股东，以极小的代价控制了这家新兴的飞机企业，江南造船开始成为仅次于东北船舶的第二大造船企业，而已经停业14年的福建船政业走上了复兴的道路。国内各界还以为我做了冤大头，不过他们没想到我一个月就收回了投资，还狠狠的赚了100万，我想各个只会打仗的督军一定从此大受启发吧。
九月初，三家企业同时决定在虞洽卿的上海证券物品交易所上市交易，这个决定顿时让虞洽卿高兴的不得了，本来他利用江南造船上市的机会投资100多万，获得了10%的股权，成为了这家大型企业的最大股东，现在同盟又决定在他的交易所上市，他自然感激同盟的善解人意了。作为大股东本来他应该有这个权力的，不过在此时的很多人看来，同盟政府或许更有发言权吧，更高兴的还在后面，随后的董事会选取中，虞本人当选董事长，成为了这家企业正式的掌舵人。而上海滩的另一家暴发户——荣氏兄弟也不甘落后，他们投资40万元后顺利的成为了福建船政的大老板，从此走上了荣家进一步崛起的道路。此次上市让国外列强颇为不舒服，此时的上海，交易所的发展处于极盛时代，先后成立的有140余家，另外还有信托公司12家，其他城市如汉口、天津、广州、南京、苏州、宁波等处也纷纷仿效，但是唯独同盟没有批准设立任何一家金融交易所，而只有位于长春的农产品交易所进行农产品现货、期货交易。因为在我看来，和上海去争夺金融中心的地位是徒劳的，在政治上也是得不偿失的。如此之多的交易所中，只有上海证券物品交易所和上海华商证券交易所两家为大、也最为规范，而后者实际上受到了列强的控制，这就是我没选它的理由，因此此次上市意味着虞洽卿的一个重大经济胜利，而他就得要感谢我了。
月初，我来到了葫芦岛船厂，这里和营口的船厂正在各同时进行2艘驱逐舰的建造工作，军舰的设计方案自去年以来已经修改了几回，我主要是不满足于他们的设计思想，他们的思想还停留在大炮巨舰主义时代，因此驱逐舰的吨位往往偏小，主要执行侦察、骚扰任务，有时候也偶尔担当炮舰、扫雷、布雷、反潜的任务，而我要求的是一种多功能的舰种，速度要快、舰体防御力好、富有可改装性，经过最后的定案，新型的驱逐舰的吨位达到了标准排水量2900吨、速度39节，德国的设计保证了舰体良好的防御力，但是相对于良好的舰体来说，他的火炮就显得很单薄了，因为在国外，如此的吨位已经达到了巡洋舰的级别了，国际上没有哪个国家的驱逐舰在此前的吨位超过2000吨的，因此这种设计在我的坚持下通过了。还好德国人的优点是服从，而中国人很多时候也有这种优点。不过，我此次来主要不是为了看驱逐舰的建造的，我是为了一个人们都还不甚了了的新理念军舰而来的。