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sp; 为此，滨城的东星动力公司拿出了一款紧凑型体积小的新型发动机为两款小车助阵。新型发动机的缸体长度为，曲轴中心到缸体顶面的高度为。
这款新型发动机是经过东星汽车研究所的设计人员们长期研制反复攻关。在这个研究机构成立了3年之后拿出的一款代表型产品！
它与世界上其他公司生产的同排量的发动机相比较尺寸都要小得多，采用了新型高强度铸铁材料。增强了性能减轻了体积重量。其优点是使发动机具有较小的尺寸，这样就在轿车发动机仓内很容易布置。
随之整车的重量降低，使汽车的加速性和通过性得到大大提高。?发动机的最大功率是75kw／6000rpm。由于发动机的尺寸小、质量轻，所以单位重量发出的功率大，强化程度高，燃油消耗低。与世界上其他著名的汽车厂家相比，这款发动机具有一定的节能和性能优势。
千里马和蓝天两款车配上的这款发动机有1.6l和2.0l两个排量，并且连车型定价都提前制定了出来。
现在国内汽车市场上捷达车型的售价在9万~12万元人民币之间。由于这款车推出之后销售火爆它的价格不断上涨，从开始的5000元人民币一直涨了18倍！
而且这几年国内物价水平也大范围的经历了涨价潮，虽然不像两年前那样一辆捷达难求，但是想要买到这款车也要在厂门口排大队才行。
雅阁轿车在市场上的售价已经到了18万元人民以上，豪华档甚至超过了21万元，这款车几乎占领了国内的中高级汽车市场。
千里马和蓝天两款紧凑级轿车，尤其是千里马它的价格定在了3.5万元，这样的价格就很接近目前市场上的昌河铃木了。这款面包车82年开始组装生产，由于它的2.8万元的低价很是受市场上的欢迎，千里马车型就是为了和它竞争的，并且和蓝天车型一起迎战明年进入国内市场的夏利！
在三月初滨汽就已经开始调试生产线，并且已经开始组装从国外来的ckd散件熟悉帕萨特b5的制造工艺。这款车型也被正式叫做了帕萨特。
因为德国大众没有注册汉语商标，林强生有意抢注，当然德国人现在还没开始重视汉语商标的问题，等他们发现以后已经为时已晚！
而一汽方面向美国来的工业规划工程师提供了合资车厂的结构图，虽然新公司是从卡车厂分离出来的一部分厂房，但是合资厂的规模同样不能小觑。毕竟一汽是一家拥有10万名职工的超大型企业，一部分厂房工厂被分离出来虽然对一汽来说不算什么，但实际上新工厂的面积是超乎想象的庞大！
工厂都是现成的，规划师们只需要根据厂房结构添置生产线就行了，运输生产线需要一个半月，而一汽合资厂方面要求在2个月内把生产线组装出来，第三个月就要生产出轿车，预计6~7月份组装出第一批100辆奥迪轿车，最好在10月1日之前达到量产规模，为国庆节献礼！
随后他们计划在两年之内组装出一万两千辆的ckd轿车，要在3~4年内逐步实现零部件国产化以及动力系统的整机国产化。
一汽方面雄心勃勃，他们制定了一个长目标，打算在87年底就实现轿车工业整车国产化率达到百分之百。之所以一汽和林强生签订合同这么痛快，也是在于林强生很大度的表示支持他们的国产化行动。他给的条件确实比其他外国车企好得多，也很支持国内汽车的工业发展。双方谈判比较愉快，没有德国人那么苛刻也不一味的强调利益，这种态度是国内非常欢迎的！
当然，一汽也是真着急了。眼看着滨汽哈汽都在中高级轿车方面有所发展了，而一汽的解放牌卡车却陷入了滞销，随着二汽东风牌卡车的量产一汽的解放老卡变得大不如前了！
长.春市郊停放着超过万辆以上卖不出去的卡车，而隔省相望的滨汽和哈汽却一辆接一辆的轿车生产出来被销售出去，大把大把的赚回利润，厂领导不但接连受到表彰而且工人们的日子也红火的很，两地如此之近一汽当然看得清楚！
虽然一汽的卡车改进研发也在艰难的进行着，但是在现货产品的滞销企业财力有限的情况下新型卡车的进展缓慢。一汽的厂领导中层干部都觉得现在国内轿车市场很热闹，如果一汽也生产出轿车一定也会大有市场的。如果销售情况良好工厂的财政状况就能改善，企业有钱了研发新型卡车制造新型设备也就有财力了，一汽把生产轿车当做了一条快速来钱的捷径！(未完待续)
sp; 为此，滨城的东星动力公司拿出了一款紧凑型体积小的新型发动机为两款小车助阵。新型发动机的缸体长度为，曲轴中心到缸体顶面的高度为。
这款新型发动机是经过东星汽车研究所的设计人员们长期研制反复攻关。在这个研究机构成立了3年之后拿出的一款代表型产品！
它与世界上其他公司生产的同排量的发动机相比较尺寸都要小得多，采用了新型高强度铸铁材料。增强了性能减轻了体积重量。其优点是使发动机具有较小的尺寸，这样就在轿车发动机仓内很容易布置。
随之整车的重量降低，使汽车的加速性和通过性得到大大提高。?发动机的最大功率是75kw／6000rpm。由于发动机的尺寸小、质量轻，所以单位重量发出的功率大，强化程度高，燃油消耗低。与世界上其他著名的汽车厂家相比，这款发动机具有一定的节能和性能优势。
千里马和蓝天两款车配上的这款发动机有1.6l和2.0l两个排量，并且连车型定价都提前制定了出来。
现在国内汽车市场上捷达车型的售价在9万~12万元人民币之间。由于这款车推出之后销售火爆它的价格不断上涨，从开始的5000元人民币一直涨了18倍！
而且这几年国内物价水平也大范围的经历了涨价潮，虽然不像两年前那样一辆捷达难求，但是想要买到这款车也要在厂门口排大队才行。
雅阁轿车在市场上的售价已经到了18万元人民以上，豪华档甚至超过了21万元，这款车几乎占领了国内的中高级汽车市场。
千里马和蓝天两款紧凑级轿车，尤其是千里马它的价格定在了3.5万元，这样的价格就很接近目前市场上的昌河铃木了。这款面包车82年开始组装生产，由于它的2.8万元的低价很是受市场上的欢迎，千里马车型就是为了和它竞争的，并且和蓝天车型一起迎战明年进入国内市场的夏利！
在三月初滨汽就已经开始调试生产线，并且已经开始组装从国外来的ckd散件熟悉帕萨特b5的制造工艺。这款车型也被正式叫做了帕萨特。
因为德国大众没有注册汉语商标，林强生有意抢注，当然德国人现在还没开始重视汉语商标的问题，等他们发现以后已经为时已晚！
而一汽方面向美国来的工业规划工程师提供了合资车厂的结构图，虽然新公司是从卡车厂分离出来的一部分厂房，但是合资厂的规模同样不能小觑。毕竟一汽是一家拥有10万名职工的超大型企业，一部分厂房工厂被分离出来虽然对一汽来说不算什么，但实际上新工厂的面积是超乎想象的庞大！
工厂都是现成的，规划师们只需要根据厂房结构添置生产线就行了，运输生产线需要一个半月，而一汽合资厂方面要求在2个月内把生产线组装出来，第三个月就要生产出轿车，预计6~7月份组装出第一批100辆奥迪轿车，最好在10月1日之前达到量产规模，为国庆节献礼！
随后他们计划在两年之内组装出一万两千辆的ckd轿车，要在3~4年内逐步实现零部件国产化以及动力系统的整机国产化。
一汽方面雄心勃勃，他们制定了一个长目标，打算在87年底就实现轿车工业整车国产化率达到百分之百。之所以一汽和林强生签订合同这么痛快，也是在于林强生很大度的表示支持他们的国产化行动。他给的条件确实比其他外国车企好得多，也很支持国内汽车的工业发展。双方谈判比较愉快，没有德国人那么苛刻也不一味的强调利益，这种态度是国内非常欢迎的！
当然，一汽也是真着急了。眼看着滨汽哈汽都在中高级轿车方面有所发展了，而一汽的解放牌卡车却陷入了滞销，随着二汽东风牌卡车的量产一汽的解放老卡变得大不如前了！
长.春市郊停放着超过万辆以上卖不出去的卡车，而隔省相望的滨汽和哈汽却一辆接一辆的轿车生产出来被销售出去，大把大把的赚回利润，厂领导不但接连受到表彰而且工人们的日子也红火的很，两地如此之近一汽当然看得清楚！
虽然一汽的卡车改进研发也在艰难的进行着，但是在现货产品的滞销企业财力有限的情况下新型卡车的进展缓慢。一汽的厂领导中层干部都觉得现在国内轿车市场很热闹，如果一汽也生产出轿车一定也会大有市场的。如果销售情况良好工厂的财政状况就能改善，企业有钱了研发新型卡车制造新型设备也就有财力了，一汽把生产轿车当做了一条快速来钱的捷径！(未完待续)