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从无人机开始在海面下对杨松的豪华游艇潜行跟踪，到它在黄海公海海域干掉杨松，时间已经过去了三个小时，此时已经是帝都时间晚上十点整，距离燕飞乘坐的包机在帝都国际机场起飞已经过去了两个小时。
此时的燕飞已经在空中飞行了接近1700公里，现在已经进入了蒙古国上空。不过燕飞同无人机的最远操控距离达到了8000公里，他现在距离位于黄海海域的无人机只有2100公里左右，没有超出最远控制距离，燕飞还是能直接控制无人机。
谁也想不到燕飞在自己乘坐的飞机起飞之后还能远距离操控无人机，然后在距离自己两千多公里的公海上干掉杨松。所以就算以后有人追查到杨松被人杀死，也不可能怀疑到燕飞的头上，因为燕飞已经远离了杨松。按照燕飞之前的计划，他是准备让杨松一个人在海面上等死的，让杨松尝尝在绝望中死亡的恐惧，但是燕飞又害怕出现意外情况，让杨松被人救起，导致自己功亏一篑，所以才非常干脆的干掉了杨松。
而无人机在消灭了杨松后，并没有在原地停留，而是掉头向着东北方向全速飞去。
燕飞这次带着这么多人去欧洲，为了安全方面的考虑，无人机也肯定会跟着燕飞一起去欧洲。燕飞的飞机飞往欧洲，他的飞行路线是华夏—蒙古—额罗斯—芬兰—瑞典—丹麦—德国—比利时—伐国，一共经过9个国家的领空，飞行时间13小时，飞行距离11800公里。
因为这条航线要经过多个国家的领空，所以需要提前和所在国家的航空管理部门申请航线，得到允许后才能飞越别国的空域。燕飞的飞机已经得到别国的允许，所以能够经过这些国家的空域。但是无人机却无法经过这些国家的空域，因为其它国家根本不会允许一架身份不明的战斗机飞过自己的领空。
无人机虽然强大，却没有隐身能力，一旦强行从高空经过这些国家的领空，一定会被地面雷达发现，然后给自己带来巨大麻烦。而选择低空通过这些国家，又不太现实。因为这些国家人口都不少，很难找到一条完全没有居民的飞行路线，所以无人机采取低空飞行穿越这些国家被发现的可能性更大。为了避免麻烦，燕飞为无人机设计了一条全新的航线。那就是岛国—白令海峡—北极—挪威—北海—伐国的线路。
地球是球形的，无法在二维平面上将所有的地形标注出来。所以为了在一张平面地图中显示出所有的地形和国家，出版社采取了将地球表面投影在二维平面上的做法，所以实际出版的二维地图和真实的地形是有差异的。比如我们平时看见的地图，从华夏东海到欧洲大陆，如果走海路的话，我们下意识的就会认为应该从东南亚到中东到地中海到欧洲的路线。
但是在实际的运作中，这条大家经常使用的航线距离并不是最短的。因为地球是球形的，从华夏东海到欧洲，实际上走北极的路线才是最短的。只是因为北极覆盖着厚厚的冰层，而且各种极端天气频发，阻拦了大家选择北极航线，所以大家才对北极航线所知不多。
对飞机来说，想要不经过其它国家领空就飞往欧洲，最短的路线也是北极航线。北极虽然有大凶险，但是距离很短，而且非常便利，能够减少飞行时间，同时也不容易被人发现。北极的恶劣气候是其它想要飞越北极飞机的克星，但是对无人机分身来说，这点考验根本就不是问题。
无人机身上有黑科技光芒照耀，使得它不但飞行速度极快，还拥有漫长的飞行距离，因为它上面没有飞行员，少了飞行员维生系统，所以能轻松面对在北极上空的飞行风险。而且无人机在北极圈内飞行，使得它和燕飞的航班航线之间的距离一直都能保持在8000公里范围之内，正好方便燕飞控制无人机飞行。
燕飞本体已经进入蒙古国上空，还在华夏东海的无人机就急速狂奔，一路向东，等到穿过岛国南部的九州岛大隅海峡后，才开始转向东北方向，一路沿着小笠原群岛、伊豆群岛、千岛群岛、阿留申群岛北上，然后来到人迹罕至的白令海峡。
到了这个时候，燕飞本体乘坐的飞机才刚刚进入额罗斯领空。但是无人机经过两个小时的高速狂奔，已经飞行了足足7500公里。这么远的距离，已经让无人机从黄海海域来到了白令海峡，并通过白令海峡进入北冰洋。
此时，燕飞本体和无人机分身之间的距离达到了7800公里，距离8000公里的最远操控距离仅仅只有200公里。不过好在到了这个时候，无人机的飞行方向终于开始改变，变得和燕飞本体的飞行方向一致，也就是向着西方飞行。以无人机3倍音速的高速飞行，两者之间的距离将快速缩小，不会出现燕飞本体飞出控制范围无法控制无人机的问题。
不过到了这个时候，燕飞的无人机分身也面临着一个问题，那就是数据的刷新问题。燕飞之前猜测无人机的数据刷新规律中，就发现无人机数据刷新和本体起飞前所在位置的时区有关。燕飞本体现在位于额罗斯上空，但是他起飞之前的地方是华夏帝都。现在已经接近帝都当地时间的凌晨12点，而燕飞又没有在其它地方降落过，所以计算起来，在帝都时间凌晨12点的时候，无人机的数据就会自动刷新，就算燕飞所在的额罗斯时间还没有进入凌晨12点。
就在燕飞暗自计算时间的时候，就发现无人机晃了一下，只是瞬间就完成了数据的刷新。各种数据恢复到最新状况，重新恢复了最强战斗力。这个数据刷新的过程很短，甚至没影响无人机的正常飞行。看见这个数据刷新规律果然和他之前猜想的一样，燕飞才放下心来。这样一来，他就能够继续操控无人机飞行了。
焕然一新的无人机向着西方高速飞行，不断拉近和本体之间的距离。这里是北极，极端天气频发，不过对无人机都没有产生任何负面影响。很快的，凭借速度上的优势，无人机已经追上本体，和本体以齐头并进的模式前进。只不过一个在额罗斯领空上飞行，一个在北冰洋上空飞行。
——————————————————————————
伐国巴黎时间早上五点半，燕飞的包机降落在巴黎戴高乐国际机场。经过13个小时的不断飞行，穿越了两个大洲，燕飞一行人终于来到了巴黎。不过此时包机里的人正在酣睡，燕飞没有叫醒他们，而是让他们继续睡觉。波音747是宽体客机，他们56个人乘坐这么大的飞机，自然是舒适至极，每个人都能舒舒服服的躺在座位上睡觉。
而无人机分身也神不知鬼不觉的飞到了伐国沿海的塞纳湾，然后潜伏在塞纳湾海底。这里距离伐国首都巴黎只有不到三百公里的距离，一旦燕飞需要，无人机马上起飞，只要几分钟就能赶往巴黎，对燕飞进行火力支援。而且这里还是伐国著名的塞纳河的入海口，塞纳河河面宽阔，平均水深更是达到20米以上，如果有需要的话，燕飞也可以让无人机在入海口的位置沿着塞纳河逆流而上，悄无声息就能进入巴黎市区，为燕飞提供帮助。
不过为了安全着想，燕飞暂时还是让无人机潜伏在塞纳湾海底。毕竟塞纳河上船只行驶频繁，无人机真的逆流而上被人发现的几率非常大。如果不是遇见危急情况，燕飞是不会让无人机冒险进入巴黎市区的。
直到巴黎时间早上八点，包机里面的人才开始陆续起身，然后进行洗漱，最后才开始下机。一行人经过一个晚上的睡眠，精神显得非常好。只是那些遇难员工的家属有些悲伤，因为他们即将见到自己遇害的家人，所以有些悲从中来的感觉。好在有公司的员工安抚他们，他们才没有悲伤过度。
在燕飞和陆萍萍的带头下，一行人开始进入戴高乐国际机场，就要通过伐国的海关，真正进入伐国领土。而就在大家即将进入伐国海关，接受过关检查的时候。燕飞忽然在旁边的长椅上发现一个人，这个人躺在长椅上，蜷缩着身子，正在睡觉。不过从外表上看得出这个人是... -->>
从无人机开始在海面下对杨松的豪华游艇潜行跟踪，到它在黄海公海海域干掉杨松，时间已经过去了三个小时，此时已经是帝都时间晚上十点整，距离燕飞乘坐的包机在帝都国际机场起飞已经过去了两个小时。
此时的燕飞已经在空中飞行了接近1700公里，现在已经进入了蒙古国上空。不过燕飞同无人机的最远操控距离达到了8000公里，他现在距离位于黄海海域的无人机只有2100公里左右，没有超出最远控制距离，燕飞还是能直接控制无人机。
谁也想不到燕飞在自己乘坐的飞机起飞之后还能远距离操控无人机，然后在距离自己两千多公里的公海上干掉杨松。所以就算以后有人追查到杨松被人杀死，也不可能怀疑到燕飞的头上，因为燕飞已经远离了杨松。按照燕飞之前的计划，他是准备让杨松一个人在海面上等死的，让杨松尝尝在绝望中死亡的恐惧，但是燕飞又害怕出现意外情况，让杨松被人救起，导致自己功亏一篑，所以才非常干脆的干掉了杨松。
而无人机在消灭了杨松后，并没有在原地停留，而是掉头向着东北方向全速飞去。
燕飞这次带着这么多人去欧洲，为了安全方面的考虑，无人机也肯定会跟着燕飞一起去欧洲。燕飞的飞机飞往欧洲，他的飞行路线是华夏—蒙古—额罗斯—芬兰—瑞典—丹麦—德国—比利时—伐国，一共经过9个国家的领空，飞行时间13小时，飞行距离11800公里。
因为这条航线要经过多个国家的领空，所以需要提前和所在国家的航空管理部门申请航线，得到允许后才能飞越别国的空域。燕飞的飞机已经得到别国的允许，所以能够经过这些国家的空域。但是无人机却无法经过这些国家的空域，因为其它国家根本不会允许一架身份不明的战斗机飞过自己的领空。
无人机虽然强大，却没有隐身能力，一旦强行从高空经过这些国家的领空，一定会被地面雷达发现，然后给自己带来巨大麻烦。而选择低空通过这些国家，又不太现实。因为这些国家人口都不少，很难找到一条完全没有居民的飞行路线，所以无人机采取低空飞行穿越这些国家被发现的可能性更大。为了避免麻烦，燕飞为无人机设计了一条全新的航线。那就是岛国—白令海峡—北极—挪威—北海—伐国的线路。
地球是球形的，无法在二维平面上将所有的地形标注出来。所以为了在一张平面地图中显示出所有的地形和国家，出版社采取了将地球表面投影在二维平面上的做法，所以实际出版的二维地图和真实的地形是有差异的。比如我们平时看见的地图，从华夏东海到欧洲大陆，如果走海路的话，我们下意识的就会认为应该从东南亚到中东到地中海到欧洲的路线。
但是在实际的运作中，这条大家经常使用的航线距离并不是最短的。因为地球是球形的，从华夏东海到欧洲，实际上走北极的路线才是最短的。只是因为北极覆盖着厚厚的冰层，而且各种极端天气频发，阻拦了大家选择北极航线，所以大家才对北极航线所知不多。
对飞机来说，想要不经过其它国家领空就飞往欧洲，最短的路线也是北极航线。北极虽然有大凶险，但是距离很短，而且非常便利，能够减少飞行时间，同时也不容易被人发现。北极的恶劣气候是其它想要飞越北极飞机的克星，但是对无人机分身来说，这点考验根本就不是问题。
无人机身上有黑科技光芒照耀，使得它不但飞行速度极快，还拥有漫长的飞行距离，因为它上面没有飞行员，少了飞行员维生系统，所以能轻松面对在北极上空的飞行风险。而且无人机在北极圈内飞行，使得它和燕飞的航班航线之间的距离一直都能保持在8000公里范围之内，正好方便燕飞控制无人机飞行。
燕飞本体已经进入蒙古国上空，还在华夏东海的无人机就急速狂奔，一路向东，等到穿过岛国南部的九州岛大隅海峡后，才开始转向东北方向，一路沿着小笠原群岛、伊豆群岛、千岛群岛、阿留申群岛北上，然后来到人迹罕至的白令海峡。
到了这个时候，燕飞本体乘坐的飞机才刚刚进入额罗斯领空。但是无人机经过两个小时的高速狂奔，已经飞行了足足7500公里。这么远的距离，已经让无人机从黄海海域来到了白令海峡，并通过白令海峡进入北冰洋。
此时，燕飞本体和无人机分身之间的距离达到了7800公里，距离8000公里的最远操控距离仅仅只有200公里。不过好在到了这个时候，无人机的飞行方向终于开始改变，变得和燕飞本体的飞行方向一致，也就是向着西方飞行。以无人机3倍音速的高速飞行，两者之间的距离将快速缩小，不会出现燕飞本体飞出控制范围无法控制无人机的问题。
不过到了这个时候，燕飞的无人机分身也面临着一个问题，那就是数据的刷新问题。燕飞之前猜测无人机的数据刷新规律中，就发现无人机数据刷新和本体起飞前所在位置的时区有关。燕飞本体现在位于额罗斯上空，但是他起飞之前的地方是华夏帝都。现在已经接近帝都当地时间的凌晨12点，而燕飞又没有在其它地方降落过，所以计算起来，在帝都时间凌晨12点的时候，无人机的数据就会自动刷新，就算燕飞所在的额罗斯时间还没有进入凌晨12点。
就在燕飞暗自计算时间的时候，就发现无人机晃了一下，只是瞬间就完成了数据的刷新。各种数据恢复到最新状况，重新恢复了最强战斗力。这个数据刷新的过程很短，甚至没影响无人机的正常飞行。看见这个数据刷新规律果然和他之前猜想的一样，燕飞才放下心来。这样一来，他就能够继续操控无人机飞行了。
焕然一新的无人机向着西方高速飞行，不断拉近和本体之间的距离。这里是北极，极端天气频发，不过对无人机都没有产生任何负面影响。很快的，凭借速度上的优势，无人机已经追上本体，和本体以齐头并进的模式前进。只不过一个在额罗斯领空上飞行，一个在北冰洋上空飞行。
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伐国巴黎时间早上五点半，燕飞的包机降落在巴黎戴高乐国际机场。经过13个小时的不断飞行，穿越了两个大洲，燕飞一行人终于来到了巴黎。不过此时包机里的人正在酣睡，燕飞没有叫醒他们，而是让他们继续睡觉。波音747是宽体客机，他们56个人乘坐这么大的飞机，自然是舒适至极，每个人都能舒舒服服的躺在座位上睡觉。
而无人机分身也神不知鬼不觉的飞到了伐国沿海的塞纳湾，然后潜伏在塞纳湾海底。这里距离伐国首都巴黎只有不到三百公里的距离，一旦燕飞需要，无人机马上起飞，只要几分钟就能赶往巴黎，对燕飞进行火力支援。而且这里还是伐国著名的塞纳河的入海口，塞纳河河面宽阔，平均水深更是达到20米以上，如果有需要的话，燕飞也可以让无人机在入海口的位置沿着塞纳河逆流而上，悄无声息就能进入巴黎市区，为燕飞提供帮助。
不过为了安全着想，燕飞暂时还是让无人机潜伏在塞纳湾海底。毕竟塞纳河上船只行驶频繁，无人机真的逆流而上被人发现的几率非常大。如果不是遇见危急情况，燕飞是不会让无人机冒险进入巴黎市区的。
直到巴黎时间早上八点，包机里面的人才开始陆续起身，然后进行洗漱，最后才开始下机。一行人经过一个晚上的睡眠，精神显得非常好。只是那些遇难员工的家属有些悲伤，因为他们即将见到自己遇害的家人，所以有些悲从中来的感觉。好在有公司的员工安抚他们，他们才没有悲伤过度。
在燕飞和陆萍萍的带头下，一行人开始进入戴高乐国际机场，就要通过伐国的海关，真正进入伐国领土。而就在大家即将进入伐国海关，接受过关检查的时候。燕飞忽然在旁边的长椅上发现一个人，这个人躺在长椅上，蜷缩着身子，正在睡觉。不过从外表上看得出这个人是... -->>
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